Możemy objechać już Wrocław od wschodu! Otwarto część trasy Bielany-Łany-Długołęka

Na taką informację kierowcy z Dolnego Śląska czekali od wielu lat. Trzy mosty, dwie estakady, dwupoziomowe skrzyżowanie, a przede wszystkim ponad 8 km nowej drogi. Pierwszy odcinek trasy Bielany-Łany-Długołęka został oficjalnie oddany do ruchu przez oficjeli o godzinie 10.20.

Dolnośląska Służba Dróg i Kolei w piątkowe przedpołudnie oficjalnie otworzyła pierwszy odcinek trasy Bielany-Łany-Długołęka, czyli drogi zwanej inaczej wschodnią obwodnicą Wrocławia.

– Koniec budowy tej drogi to spełnienie marzeń – mówił na otwarciu trasy Grzegorz Schetyna. To właśnie byłemu marszałkowi Sejmu oraz dolnośląskiemu posłowi PO, a także Grzegorzowi Romanowi za zaangażowanie się w budowę drogi, dziękował marszałek województwa Rafał Jurkowlaniec.

>Zobacz jak wygląda nowa trasa.

Na razie jedziemy odcinkiem o długości 8 kilometrów z Siechnic do Łan, który budowany był od 2009 roku i kosztował 350 milionów złotych. Powstały tam m.in. wiadukty, estakady nad polderami i terenami zalewowymi oraz betonowy most na Odrze i druga przeprawa na rzece Oława.

Trasa niemal na całej długości ma na razie po jednym pasie w każdym z kierunków, ale została tak zaprojektowana, że może być rozbudowana w przyszłości. Wszystko zależy od pieniędzy, m.in. funduszy unijnych przekazywanych na najważniejsze inwestycje infrastrukturalne w województwie w kolejnych latach.

Dzięki budowie drogi w końcu będzie można objechać stolicę Dolnego Śląska od strony wschodniej. Kierowcy jadący z rejonu Oławy, Siechnic, Świętej Katarzyny czy Jelcza Laskowic nie będą musieli jechać już do centrum Wrocławia, żeby przekroczyć Odrę przez najbliższy most Grunwaldzki czy most Pokoju.

>Co ciekawe, wrocławscy rowerzyści wytykają wiele błędów popełnionych przy projektowaniu trasy.

Kolejny fragment z Siechnic do Żernik Wrocławskich ma być gotowy latem 2014 roku a cała trasa za 3 lub 4 lata. W jej skład wejdą jeszcze odcinki z Łan do Długołęki oraz z Żernik Wrocławskich do Bielan Wrocławskich. W sprawie tego ostatniego wciąż trwają konsultacje społeczne dotyczące ostatecznego przebiegu tego fragmentu. Oba ostatnie odcinki są jeszcze w fazie prac przedprojektowych.

Gdy 35-kilometrowa trasa zostanie oddana do ruchu w całości, razem z autostradową obwodnicą Wrocławia stworzy pierścień wokół stolicy Dolnego Śląska a cały tranzyt będzie omijał centrum Wrocławia. Takim rozwiązaniem w infrastrukturze drogowej nie może pochwalić się żadne inne duże polskie miasto.