Jest przetarg na projektowanie pl. Społecznego. Powstanie tu tunel wzdłuż rzeki

"Nowe zagospodarowanie Placu Społecznego we Wrocławiu – opracowanie koncepcji przebiegu docelowego układu drogowego" tak nazywa się przetarg ogłoszony właśnie przez spółkę Wrocławskie Inwestycje. Nie chodzi jednak o to, żeby sprawdzić ponownie, czy jest sens budować tunel (wzdłuż rzek zamiast pod nimi) od parkingu przed urzędem wojewódzkim do ul. Kościuszki, ale o to, żeby ustalić, gdzie będą partery budynków.

Po co ten przetarg? Nie chodzi o to, żeby po raz kolejny policzyć, czy za mostem Grunwaldzkim potrzebne jest rondo, którędy mają jeździć tramwaje, gdzie być przystanki, a gdzie tunel.


- Nie chodzi o ponowne planowanie sieci drogowej, bo to już zrobiliśmy na etapie przygotowań do opracowania planu miejscowego. Wiemy, że tu jest potrzebne rondo, a gdzie indziej tunel. Efektem tego przetargu mają być trzy warianty powierzchni placu. W tej chwili centralna część placu, ta z estakadami, jest niżej niż reszta, a nie chcemy, żeby tak było. To nie drogi i sieci mają wyznaczać poziom zero w tym miejscu - tłumaczy Monika Kozłowska – Święconek, kierownik Działu Planowania Komunikacji w Biurze Rozwoju Wrocławia. Dlaczego to takie ważne? - W planie miejscowym zapisaliśmy, że wyeksponowana ma być Oś Grunwaldzka czy wieża poczty. Żeby się to dało osiągnąć potrzeba jednak wyznaczyć płaszcz, czyli poziom zero dla całego placu. Taki, do którego wszystkie inwestycje w tym rejonie się odnoszą. Dzięki temu inwestor będzie wiedział jak stawiać budynki, żeby pasowały one do całego planu - dodaje.



- Przez ten teren przechodzą trzy magistrale wodociągowe. Jest mnóstwo innych sieci i trzeba dokładnie zaprojektować jak powinny one być przeprowadzone zanim ktokolwiek wbije tu pierwszą łopatę. I właśnie temu ma służyć ten przetarg: żeby wszystko było jasne zanim zabierzemy się za zagospodarowanie tego terenu – dodaje Marek Szempliński, rzecznik spółki Wrocławskie Inwestycje, która przeprowadza ten przetarg. - Sam plan miejscowy jest kluczowy i nie chodzi o to, żeby cokolwiek w nim zmieniać, raczej, żeby go uszczegółowić – podkreśla Szempliński.





Dla urzędników kluczowe jest to, co uchwalili rani poprzedniej kadencji: czyli plan zagospodarowania przestrzennego. Według niego ten teren ma się całkowicie zmienić (możecie to zobaczyć na ilustracji). Miejsce estakad zajmie kilkanaście nowych budynków w tym – vis-a-vis wylotu z mostu Grunwaldzkiego, na przedłużeniu Osi Grunwaldzkiej – galeria handlowa (tak wynika z planu zagospodarowania przestrzennego, którego miasto się trzyma.







Po przebudowie powstanie tutaj tunel wzdłuż rzek, zamiast, jakby to logika wskazywała pod nimi – choć aby było dokładnie napiszmy, że tylko pół tunelu będzie wzdłuż rzeki – konkretnie Oławy i miejsca, w którym wpada ona do Odry. Tunelem tym przejedziemy od mostów: Pokoju i Grunwaldzkiego (wjazdy będą po południowej stronie Odry, co oznacza, że najpierw kierowcy przejadą most, a dopiero potem wjadą do tunelu) aż do skrzyżowania ulic Pułaskiego i Kościuszki.



Ci, którzy przez plac Społeczny będą chcieli dotrzeć do centrum, dojadą tam przez rondo, które powstanie tuż za mostem Grunwaldzkim, obok urzędu wojewódzkiego. A z niego nową, poszerzoną trasą wzdłuż parku Słowackiego aż do Podwala. To nie nowy pomysł, a odtworzenie przedwojennej trasy cesarskiej. Możecie to zobaczyć na tym filmie:





Na koniec podkreślmy i napiszmy wprost: „nowe zagospodarowanie Placu Społecznego we Wrocławiu – opracowanie koncepcji przebiegu docelowego układu drogowego” nie oznacza, że miasto chce się wycofać z budowy tunelu, który jest najbardziej na północ wysuniętą częścią tzw. śledzia, czyli Śródmiejskiej Trasy Południowej. „Śledź” to ciąg ulic, które mają połączyć o parametrach zbliżonych do autostrady, która ma połączyć pl. Wróblewskiego przez okolice Sky Tower z pl. Strzegomskim z ominięciem centrum. Pod tym linkiem znajdziecie wizualizacje koncepcji tej trasy.



Według pierwszej koncepcji trasa byłaby zbliżona do ul. Legnickiej – co najmniej 2 pasy w każdą stronę plus torowisko pośrodku. Większość skrzyżowań musiałaby być dwupoziomowa, a że nikt nie chce w mieście drugiego pl. Społecznego (wiaduktów nad ziemią), więc trzeba by było budować tunele – dokładnie 4 (szczegóły możecie znaleźć pod tym linkiem).
I chociaż wiadomo już, że miejscy radni lubią pomysł budowy tego, co krytycy nazywają autostradą przez centrum miasta, to planiści mówią już wprost, że wielopoziomowe skrzyżowania i szerokość jezdni jak na A4 to nie jest to, co Wrocławiowi potrzeba.

- Wiemy już, że na taką trasę nas nie stać i niekoniecznie jest nam ona w tej formie potrzeba. Mając maksimum musimy teraz wypracować rozwiązanie optymalne – mówi Marek Żabiński, zastępca dyrektora Biura Rozwoju Wrocławia odpowiedzialny za komunikację.



Mimo tego, wszystko wskazuje na to, że komunikacja na pl. Społecznym może wyglądać tak jak na filmiku, wrzuconym na YouTube przez radnych Rafała Dutkiewicza: