Kup sobie tramwaj, czyli w MPK na złom kolejne wozy

MPK sprzedaje "stopiątki", czyli wozy Konstal 105 Na. Na stronach spółki pojawiło się ogłoszenie o sprzedaży 10 wagonów (czyli 5 składów). Cena wywoławcza to 5 tys złotych za każdy z nich. MPK pozbywa się tramwajów, bo kupuje skody.

Stopiątki (to taki tramwaj jaki możecie zobaczyć na zdjęciu) są we Wrocławiu od lat. Pierwsze wagony Konstal 105N zostały dostarczone do Wrocławia w 1975 roku. Z czasem stopniowo zaczęto je zastępować modelem 105 Na – jego wersją rozwojową. Od kilku lat MPK unowocześnia te pojazdy (po liftingu są bardziej obłe). W tej chwili we Wrocławiu jest 180 sztuk modelu 105 Na oraz 172 sztuk 105 Nwr (tych po modernizacji).



Teraz MPK pozbywa się tych najstarszych. Do likwidacji jest łącznie 9 składów, czyli 18 wagonów. W ogłoszonym niedawno przetargu pod młotek wystawiono na razie 10 wagonów.

- Decyzja zapadła co do wszystkich 9 składów, więc pojawi się wkrótce także kolejny przetarg na następne wozy – mówi Janusz Krzeszowski z MPK.





Dlaczego MPK pozbywa się taboru?

- Kupujemy 31 skód więc będziemy mogli zrezygnować z części wozów – tłumaczy w wywiadzie dla nas Władysław Smyk, prezes MPK.



Chodzi o skody model 19T, które będą jeździć jako Tramwaj Plus. W tej chwili na zajezdni przy ul. Powstańców Śląskich jest ich już 10, a do końca roku ma być 31.
Na razie, jak pisaliśmy, mają one problem z oprogramowaniem,
ale to tylko przejściowe kłopoty. W MPK są pewni, że szybko się uda usunąć uszkodzenia.



W spółce już zapadła decyzja, że MPK pozbędzie się 9 wozów, które ostatnio woziły pasażerów po odciętej ul. Kosmonautów. I to nie koniec.

- Pozbędziemy się najstarszych tramwajów. Razem z tymi 9 szacuję, że mówimy o 15, maksymalnie dwudziestu wozach – tłumaczy w wywiadzie dla nas Władysław Smyk. - Ostateczna liczba zależna jest od trzech czynników: po pierwsze, zadań przewozowych, jakie nałoży na nas miasto, po drugie, od polityki remontowej torowisk i tempa ich wydzielania oraz po trzecie, od efektu jaki przy niesie system sterowania światłami ITS. Im szybciej będą jeździć tramwaje, tym mniej ich będziemy potrzebowali. Jeśli będą jeździć wolniej, to na te same trasy będę musiał wysyłać więcej wozów – dodaje.