Linia 144 nie dojedzie na Kazimierza Wielkiego, bo wyrzucamy autobusy z centrum

Po 131, 141 oraz 139 czas na kolejną linię, której urzędnicy zmienią trasę na gorsze (z punktu widzenia pasażerów) w imię realizacji wyrzucania autobusów z centrum Wrocławia. Od soboty 144 nie dowiezie już nas do przystanku Rynek na Kazimierza Wielkiego.

W sobotę wchodzą w życie normalne, powakacyjne rozkłady jazdy (o szczegółach przeczytacie tutaj).



Ostatecznie zlikwidowane zostają linie 12, 22 oraz 139. W zamian już od soboty pojawi się 32 Plus (druga linia Tramwaju Plus), choć na Gaj dotrze dopiero tydzień potem. Najpierw, przez tydzień będzie jeździć po ul. Legnickiej – od pętli Pilczyce na mosty Mieszczańskie.







Najgorsze, co planują zrobić urzędnicy to zmiana trasy linii nr 144, która już nie dojedzie na Kazimierza Wielkiego. W obie strony autobusy tej linii pojadą przez Dubois i most Sikorskiego.



Zmiana 144, która uniemożliwia dowiezienie pasażerów na Kazimierza Wielkiego miałaby sens, gdyby autobusy zatrzymywał się chociaż na węźle przesiadkowym na pl. Jana Pawła II. Tyle, że teraz staną one pod Akademią Muzyczną i na tymczasowym przystanku (po drugiej stronie placu bliżej ul. Sikorskiego) w pobliżu... całodobowego sklepu alkoholowego. Co gorsza, żeby się stamtąd wydostać pasażer będzie musiał zejść po schodach na poziom pod placem Jana Pawła i wspiąć się z powrotem w górę.



Tak od soboty 27 sierpnia zmienią się trasy linii 129 oraz 144.







Dlaczego tak się dzieje?

- Są dwa powody. Po pierwsze, przystanek autobusowy na pl. Jana Pawła II pod Lwami zostanie zlikwidowany, bo inne linie będą stawały na węźle. Trasę linii 144 w dużej części przejmie tramwaj 15, który z mostów Pomorskich pojedzie przez Kazimierza Wielkiego, Krupniczą, Sądową, więc pasażerowie nie powinni odczuć tej zmiany – tłumaczy Adam Więcek z wydziału transportu urzędu miasta. - Drugi powód to realizacja nakreślonej już polityki, według której autobusy nie będą wjeżdżać bliżej centrum niż tramwaje linii zero – dodaje.



Już we wrześniu 2009 roku prezydent Wrocławia, Rafał Dutkiewicz, na specjalnej konferencji prasowej oświadczył, że skrócenie linii 131, 141 oraz 139 (dwie pierwsze jeżdżą z Psiego Pola do pl. Grunwaldzkiego zamiast pl. Dominikańskiego, jak wcześniej, a 139 z Nowego Dworu dociera tylko na pl. Jana Pawła II zamiast na pl. Grunwaldzki jak miało to miejsce wcześniej) to nie błąd, ale realizacja wizji.



- Wewnątrz kręgu wytyczonego przez linię tramwaju zero, czyli trasy: - Dworzec Główny, ul. Pułaskiego, pl. Wróblewskiego, rondo Reagana, ul. Wyszyńskiego, ul. Słowiańska, pl. Staszica, ul. Pomorska, pl. Jana Pawła, ul. Piłsudskiego – (co pokazaliśmy na mapce) będą kursować tylko tramwaje - zapowiedział wtedy Rafał Dutkiewicz.







Zgodnie z tą polityką, autobusy mają jedynie dowozić pasażerów do 4 punktów przesiadkowych: na rondo Reagana, pl. Powstańców Wielkopolskich, w okolice Dworca Głównego PKP i na tzw. węzeł przesiadkowy Zachód (wtedy nie było wiadomo, że będzie to pl. Jana Pawła II).

Jak to wygląda w praktyce? Linia 144 będzie się zatrzymywała tak samo daleko od węzła, jak do tej pory. Co więcej, podobnie jak w przypadku 131, 141 i 139 pasażerowie na tym tracą. Tracą także linie – po skróceniu 139 wozy opustoszały, aż wreszcie, po dwóch latach (od 2009 roku) urzędnicy zdecydowali się wreszcie przyznać do porażki i zlikwidowali tę linię. Jednak, jak widać na przykładzie 144, nie mogło tu chodzić o dobro pasażerów – bo nie przypuszczamy, aby nie byli się w stanie nauczyć na przykładzie 139.



Co więcej – jeśli ktoś się cieszy, że jego linia autobusowa przejeżdża jeszcze przez centrum – niech się cieszy, póki może. Urzędnicy już zaczęli analizować jak jeździ E, czy 122 nie mogłoby kończyć trasy na placu Jana Pawła II, albo czy nie można skrócić: D do trasy Osiedle Sobieskiego - pl. Grunwaldzki, a N do trasy: Litewska – Kromera. W końcu skoro powiedziało się już a (131), b (141) oraz c (139) – a teraz mówi się d (144), to pozostałe litery alfabetu są tylko kwestią czasu.



Co wy na to?