Przy północnym wjeździe do Wrocławia nie ma gdzie parkować. Na rozwiązanie poczekamy

Centrum handlowe Marino wprowadziło opłaty na swoim parkingu, a alternatywy brak. Miasto planuje w tym rejonie dwa parkingi P&R, ale ich realizacja potrwa około dwóch lat. W rezultacie kierowcy, wjeżdżający do Wrocławia od północnej strony, nie mają gdzie zostawić auta. 

Marino od czerwca pobiera opłaty za parkowanie przy centrum handlowym. To decyzja nowego właściciela obiektu przy ul. Paprotnej, Grupy Saller, który kupił go pod koniec 2020 roku. Teraz trzy godziny są darmowe dla wszystkich, a każda kolejna godzina kosztuje 10 zł. Aby skorzystać z parkingu, trzeba wygenerować darmowy bilet i włożyć go za przednią szybę.

Jest to parking, który mieszkańcy wykorzystywali jako P&R, bo jeszcze do niedawna był ogólnodostępny i darmowy. Wcześniej był wypełniony po brzegi, teraz zniknęło do 90 proc. aut, m.in. dlatego, że trzy godziny to za mało, by zdążyć przepracować zmianę w pracy i wrócić po auto.

Przy skrzyżowaniu Żmigrodzkiej z Wołowską, w rejonie Marino, zostaną zbudowane dwa parkingi typu "parkuj i jedź" dla kierowców przesiadających się do wrocławskiej komunikacji miejskiej, ale trochę na to poczekamy. Na razie gmina szuka firmy, która przygotuje koncepcję dla przyszłego projektanta i wykonawcy. Zajmie to ponad rok. Kolejny rok, szacunkowo, zajmie szukanie firmy, która zbuduje zaprojektuje i zbuduje parkingi, a następnie realizacja prac budowlanych.

W pierwszym etapie miejskiej inwestycji parking ma być zaprojektowany po południowo-zachodniej stronie skrzyżowania ulic Żmigrodzkiej i Wołowskiej, w drugim - po stronie północno-zachodniej. Nowe parkingi P&R będą oświetlone i objęte kontrolą dostępu, czyli szlabanami, czytnikami kart i pętlami indukcyjnymi do kontroli zajętości miejsc. Na jednym z nich powstanie stacja Wrocławskiego Roweru Miejskiego i wiata na ok. 20 rowerów. Przewidziane są co najmniej dwa miejsca postojowe dla pojazdów elektrycznych. Liczba miejsc dla samochodów będzie dopiero ustalana.