Wrocławska kolej przyszłości. Koalicja Obywatelska pokazuje plany

Bardzo ważnymi elementami jest budowa łącznic Obwodnicy Towarowej Wrocławia (OTW) z liniami nr 276 i 285. Najważniejszym jest budowa połączenia między linią nr 285 a OTW, dzięki czemu pociągi jadące w kierunku Sobótki pojadą wzdłuż OTW do okolic ulicy Orawskiej, gdzie linie będą rozdzielać się. Jednocześnie należy stworzyć możliwość wjazdu od strony Kłodzka (linia nr 276) na OTW. Bardzo ważnymi, alternatywnymi dla linii nr 751 muszą być nowe łącznice w okolicy FAT-u i ulicy Góralskiej. Takie rozwiązanie ułatwiłoby przejazd pociągów towarowych w relacji Wałbrzych-Poznań, umożliwiając wjazd na OTW, linię nr 271 (kier. Poznań, Warszawa) oraz linię nr 273 (kier. Głogów, Legnica). Wówczas można zrezygnować z nieprzystającej do dzisiejszych warunków (ze względu na gęstą zabudowę miejską) linii nr 751. Zapewniono by jednak alternatywne możliwości przejazdu. Linia nr 751 stanowi łącznik między stacjami Wrocław Nowy Dwór i Wrocław Zachodni. Okrąża osiedla Muchobór Wielki i Nowy Dwór generując hałas, zamykane są szlabany przy ulicy Krzemienieckiej, rondzie Rotmistrza Pileckiego zwiększając zatory. Ponadto linia ta utrudnia budowę trasy tramwajowej na Muchobór Wielki. Wyburzenie tej linii ułatwiłoby budowę bezkolizyjnego przejazdu drogowo-kolejowego przy ulicy Żernickiej z linią nr 275 (w kier. Legnicy). Zobacz kolejne plany na następnych slajdach