Wrocławska kolej przyszłości. Koalicja Obywatelska pokazuje plany

Jednym z podstawowych elementów, bez którego niemożliwe jest stworzenie kolei aglomeracyjnej jest rozbudowa estakady kolejowej do czterech torów. Jednocześnie należy stworzyć przystanek kolejowy „Gajowice" na wysokości ulicy Zaporoskiej, integrujący i ułatwiający przesiadki z pociągów na autobusy i tramwaje. Również sama rozbudowa estakady do czterech torów nie rozwiąże problemów przepustowości na obciążonych odcinkach, zwłaszcza od stacji Wrocław Mikołajów, gdzie łączą się potoki od strony Poznania, Oleśnicy, Trzebnicy, Milicza, Swojczyc oraz w perspektywie kilku lat Kępna. Dlatego potrzebna jest rozbudowa węzła od posterunku odgałęźnego Grabiszyn do przystanku Wrocław Mikołajów (włącznie z nim) a następnie samej linii kolejowej nr 143 do czterech torów w obrębie Wrocławia i trzech do Oleśnicy. Ponadto niezbędna jest rozbudowa linii nr 271 w zakresie budowy trzeciego toru do Obornik Śląskich, by poprawić błędy z modernizacji z lat 2012-2015 w zakresie braku możliwości wyprzedzania się pociągów. Konieczna jest również przebudowa stacji Wrocław Brochów i remont torów tranzytowych w celu podniesienia prędkości i zwiększenia przepustowości w kierunku Dworca Głównego. Zobacz kolejne plany na następnych slajdach