AOW już działa: na Karkonoskiej ruch mniejszy o 10 proc.

Są pierwsze efekty uruchomienia obwodnicy autostradowej Wrocławia. Wprawdzie urzędnicy z magistratu wciąż jeszcze analizują pierwsze dane – ale podjęli już decyzję wydłużenia czerwonego światła na wjeździe od strony Karkonoskiej (na skrzyżowaniu tej ulicy ze Zwycięską), bo ruch samochodów spadł o ok. 10 proc.

- W godzinach szczytu przez to skrzyżowanie przejeżdża podobna liczba aut w ciągu godziny, ale wzmożone natężenie ruchu trwa krócej. Co więcej poza godzinami szczytu ruch jest wyraźnie mniejszy, o przynajmniej 10 proc. Dlatego wydaliśmy polecenie wdrożenia nowego, gotowego już programu sygnalizacji – mówi Elwira Nowak, zastępca dyrektora wydziału inżynierii miejskiej ds. zarządzania inwestycjami we wrocławskim magistracie.



Chodzi o takie przestawianie świateł, żeby sukcesywnie ubywało sekund do jazdy w kierunku centrum. W ten sposób magistrat chce zmusić kierowców do jazdy obwodnicą autostradową.

O tym pomyśle Elwira Nowak opowiadała nam dwa tygodnie temu:
- Gdy zauważymy, że po otworzeniu obwodnicy mniej aut wjeżdża do miasta zabierzemy kilka sekund z jazdy na wprost i wydłużymy cykl dla skręcających z bocznych ulic. Ten proces będziemy powtarzać kilka razy, żeby nie robić zmian rewolucyjnie, ale ewolucyjnie i stopniowo zachęcać kierowców do jazdy obwodnicą – tłumaczyła nam Elwira Nowak.







Magistrat wytypował cztery skrzyżowania na których będzie utrudniał wjazd do centrum.
Cel jest prosty – i jasno sprecyzowany:

- Chcemy zrobić wszystko, co jest możliwe, aby po uruchomieniu obwodnicy autostradowej przeniósł się na nią ruch tranzytowy – mówi Elwira Nowak, zastępca dyrektora wydziału inżynierii miejskiej ds. zarządzania inwestycjami we wrocławskim magistracie.



Oto lista skrzyżowań, na których ma być preferowany wjazd z bocznych ulic, kosztem tych w kierunku centrum:

Karkonoska – Zwycięska,

Mokronoska – Kwiatkowskiego,

Czekoladowa przy Centrum Auchan,

Żmigrodzka - Obwodnica Śródmiejska ( później Żmigrodzka - Lekarska - sygnalizacja obecnie na etapie budowy).


Dodatkowo magistrat planuje wystąpić do GDDKiA z prośbą o aktywne przekierowywanie na AOW ( poprzez odpowiednie programy sygnalizacji świetlnej i zmianę oznakowania ) ruchu wjeżdżającego do Wrocławia od strony Mirkowa



Oprócz tzw. bramkowania urząd miasta wymyślił jeszcze inne sposoby na zachęcenie kierowców do jazdy przez AOW. Pełen plan (składający się z ośmiu punktów) znajdziecie tutaj.