Biliszczuk: most Rędziński przeszedł najważniejsze testy, reszta to formalność

Most Rędziński, przeprawa przez Odrę na autostradowej obwodnicy Wrocławia przeszedł testy statyczne. Jego projektant, prof. Jan Biliszczuk, twierdzi, że reszta to już tylko formalność. Wszystkie prace uda się zakończyć w sierpniu – zapewnia projektant.

- Zakończyły się próby statyczne mostu Rędzińskiego. Konstrukcja zdała je bardzo dobrze. Do końca prób zostały jeszcze próby dynamiczne, ale są one już tylko formalnością – mówi nam prof. Jan Biliszczuk, projektant mostu Rędzińskiego na obwodnicy autostradowej. - Wszystkie roboty na górze, czyli montaż ostatnich barierek i malowanie będzie ukończony w terminie, i uda się otworzyć ten fragment dla kierowców jeszcze w sierpniu – dodaje.







Co to są testy dynamiczne i czym różnią się od statycznych? W dużym uproszczeniu: w tych pierwszych ciężarówki używane do testów jeżdżą, a w tych drugich stoją.

Jeden z testów, który musi jeszcze przejść most Rędziński będzie taki: kilka załadowanych ciężarówek będzie jechało po nim 80 km/h, a urządzenia pomiarowe pokażą, jak zachowuje się most przy takich obciążeniach i czy wanty, na których jest podwieszony, dobrze sobie radzą z tłumieniem drgań.

Albo załadowana ciężarówka wjedzie na belkę ułożoną na jezdni.



Zdaniem prof. Biliszczuka takich testów most, który zaprojektował, się nie boi:

- To ciężka konstrukcja, która na takie próby jest uodporniona właśnie ze względu na swoją masę – tłumaczy.



Most Rędziński to betonowa konstrukcja zawieszona na jednym 122-metrowym pylonie. Pod tym względem jest to rekord Polski.



Razem z estakadami dojazdowymi most ma 1742 metry długości (bez nich 612 m). W każdym kierunku kierowcy będą mieli do dyspozycji trzy pasy ruchu.



Rędziński ma na swoim koncie pięć rekordów:

- najwyższy pylon w Polsce,

- najdłuższy betonowy most podwieszony (część podwieszona 2 × 256 m = 512 m) w kraju,

- najdłuższy most podwieszony na jednym pylonie w Polsce,

- najdłuższe przęsło betonowe w Polsce – 256 m,

- największy (powierzchniowo) most betonowy na świecie (powierzchnia to 70 tys. mkw). 



Koszt budowy to 576 mln zł.