Drogi, tramwaje, kolej. Na co Wrocław wyda unijne pieniądze?

Znamy już listę projektów, które mają zostać dofinansowane z unijnych pieniędzy w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Jest tam sporo przedsięwzięć związanych z infrastrukturą drogową, tramwajową czy kolejową we Wrocławiu. Łącznie do wydania będzie prawie 300 milionów euro.

Zintegrowane Inwestycje Terytorialne to nowy instrument wykorzystywany przy podziale środków unijnych w ramach perspektywy finansowej UE na lata 2014-2020.

Już ponad dwa lata temu prezydent Wrocławia razem z wójtami i burmistrzami gmin z aglomeracji wrocławskiej podpisał porozumienie o wspólnym ubieganiu się o pieniądze w ramach ZIT-ów.

- Chodzi o inwestycje w ramach tzw. wrocławskiego obszaru funkcjonalnego - takie rozwiązanie, na wniosek Komisji Europejskiej, zaproponowało Ministerstwo Rozwoju Regionalnego - tłumaczył wówczas Rafał Dutkiewicz.

W czerwcu dowiedzieliśmy się, ile dokładnie pieniędzy trafi do wrocławskiego ZIT-u w tej perspektywie unijnej. Będzie to niemal 300 mln euro, czyli dwa razy więcej niż pierwotnie szacowali urzędnicy z magistratu.

Główne obszary, w które zainwestowane zostaną te pieniądze to m.in. gospodarka niskoemisyjna, transport i rozwój przedsiębiorczości.

Gotowa jest już strategia ZIT Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego, która została w październiku pozytywnie zaopiniowana przez Zarząd Województwa Dolnośląskiego oraz Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju.

Inwestycje w infrastrukturę i transport

Dokument liczy ponad 300 stron i znalazły się w nim m.in. projekty, które mają być zrealizowane z unijnych pieniędzy. Jak czytamy w strategii, lista projektów dzieli się na listę projektów wybieranych w trybie pozakonkursowym w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Dolnego Śląska na lata 2014-2020 oraz w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowiska na lata 2014-2020.

W ramach RPO, Wrocław chce z pieniędzy na Zintegrowany Inwestycje Terytorialne sfinansować m.in. przebudowę ulicy Buforowej, ulicy Wilkszyńskiej, a także ulic w ciągu drogi wojewódzkiej nr 342, czyli Pełczyńskiej, Zajączkowskiej, Pęgowskiej i Obornickiej.

Na liście rezerwowej znalazła się rozbudowa ulicy Osobowickiej w ciągu drogi wojewódzkiej nr 327 - na odcinku od obwodnicy śródmiejskiej do ulicy Lipskiej, a także przebudowa drogowego mostu Żernickiego w ciągu drogi wojewódzkiej nr 362. Projekty z listy rezerwowej zostaną objęte dofinansowaniem jedynie w przypadku dostępności środków finansowych. Nie ma więc gwarancji, że zostaną zrealizowane.

Z kolei jeśli chodzi o środki w ramach POIiŚ, miasto zamierza wybudować trasę autobusowo-tramwajową z Nowego Dworu do centrum Wrocławia, wybudować linie tramwajowe na ulicy Hubskiej oraz na Popowice i zmodernizować tabor tramwajowy pod względem polepszenia efektywności energetycznej oraz zapewnienia dostępności dla osób o ograniczonej sprawności poruszania.

Na liście rezerwowej POIiŚ znalazły się dalsze etapy modernizacji taboru tramwajowego, a także budowa linii tramwajowej na ulicy Suchej oraz na Jagodno, rozbudowa infrastruktury dla integracji komunikacji miejskiej i regionalnej przy Hali Stulecia oraz uruchomienie pierwszej linii tramwaju dwusystemowego.

W strategii pojawiły się też przedsięwzięcia wynikające z kontraktu terytorialnego zawartego przez władze Dolnego Śląska z rządem.

Znajdziemy tam budowę przystanku kolejowego Wrocław Szczepin na linii nr 143, wraz z przebudową wiaduktu nad ulicą Długą oraz rehabilitację odcinka linii kolejowej nr 274 w celu przywrócenia przewozów pasażerskich do Dworca Świebodzkiego.

Jest tam również budowa Alei Wielkiej Wyspy i obwodnicy Leśnicy.