Kontrapasów na Jedności Narodowej i trzech innych ulicach nie będzie

Na pewno nie będzie ich w tym roku, a prawdopodobnie – ze względu na oszczędności – także nie w przyszłym. ZDiUM właśnie odwołał przetarg na kontrapasy dla rowerzystów na Komuny Paryskiej, Jedności Narodowej, Grunwaldzka i Rybacka. To czy rozpisze je ponownie w przyszłym roku zależy od pieniędzy w budżecie na politykę rowerową, A tych będzie bardzo mało.

To miały być ostatnie elementy planu dla rowerów na ten rok: budowę 4 kolejnych kontrapasów rowerowych:

- przy ul. Rybackiej - na odcinku od ul. Legnickiej do włączenia w istniejącą drogę rowerową pod Mostem Romana Dmowskiego,

- przy ul. Grunwaldzkiej - na odcinku od ul. Piastowskiej do ul. Mikołaja Reja,

- przy ul. Komuny Paryskiej - od Prądzyńskiego do Zgodnej,

- ul. Jedności Narodowej – od Kilińskiego i Probusa wraz z budową małego ronda na skrzyżowaniu Kilińskiego i Jedności Narodowej.



Ostatni, drugi już przetarg na te kontrapasy został właśnie unieważniony.

- Podobnie jak za pierwszym razem zaproponowana cena jest za wysoka, jak na dostępny budżet – tłumaczy Daniel Chojnacki, oficer rowerowy.





Elektrotim zaproponował, że wykona pasy za 441,5 tys. zł, a miasto miało na ten cel niecałe 330 tys. zł.

Kłopot w tym, że nie wiadomo kiedy przetarg zostanie rozpisany ponownie:

- W tym roku na pewno już nie zdążymy. To, czy przetarg będzie rozpisany w przyszłym roku zależy od tego ile pieniędzy radni przeznaczą na politykę rowerową w przyszłorocznym budżecie – mówi Daniel Chojnacki.



To jest wciąż zagadką. Wprawdzie wczoraj urzędnicy pokazali założenia budżetu na 2012 rok, ale szczegóły są wciąż tajne:

- Opowiemy o nich najpierw miejskim radnym, a dopiero potem opinii publicznej – tłumaczy
Paweł Czuma, rzecznik prasowy magistratu.
A skoro tajne są założenia propozycji urzędu miasta co do budżetu to tym bardziej nie wiadomo co przyjmie zdominowana przez zwolenników prezydenta rada miasta. Trudno bowiem nawet marzyć, żeby radni sprzeciwili się w tej kwestii prezydentowi.



Tymczasem wszystko wskazuje na to, że na politykę rowerową będzie mniej więcej tyle samo pieniędzy co w tym roku: bo trzeba oszczędzać. Jeśli nasze informacje się potwierdzą trzeba będzie zrezygnować ze sporej części inwestycji prorowerowych – nawet jeśli są już gotowe nie tylko założenia, ale i projekty budowlane.