Od września dwie linie tramwajowe: 12 i 22 oraz autobusowa 139 do likwidacji

12, 22 i 139 będą zlikwidowane, ale w zamian za to do Leśnicy dojedzie „dwudziestka”, na Tarnogaj pojadą dodatkowe autobusy, a 149 będzie rano kursowało dużo częściej. Dziwacznie trasę zmieni 144, a linie pospieszne A,D,N i E będą jeździły rzadziej i nieco zyska Psie Pole. Znamy zmiany, które od września czekają wrocławską komunikację.

Na Wrocławskim Forum Komunikacyjnym, gdzie zmiany są już omawiane, ich kierunek budzi spore emocje – nie wszystkie propozycje magistratu da się bowiem racjonalnie wytłumaczyć. Jednak zmiany, które na razie są nieoficjalne (oficjalnie magistrat poinformował nas tylko, że wciąż nad nimi pracuje i pokaże je 22 sierpnia), generalnie można ocenić pozytywnie.

Prześledzimy je krok po kroku te najgorsze zostawiając na koniec.



Zacznijmy od tramwajów. Tak jak wam pisaliśmy pod koniec lipca po wakacjach komunikacja tramwajowa będzie kursowała tak samo często jak przed wakacjami (co 12 minut w godzinach szczytu, co 15 minut między szczytami oraz co 20 minut wieczorem).



Linie 12 oraz 22 zostaną zlikwidowane.

„Piętnastka” pojedzie Ślężną do Parku Południowego (zamiast na Tarnogaj).

Jedną z najpopularniejszych linii może być po wakacjach ta z nr 20, która pojedzie do Leśnicy. Okolice Legnickiej będą więc miały bezpośrednie połączenie z drugą najważniejszą trasą tramwajową – ul. Powstańców Śląskich.

Do Wrocławskiego Parku Przemysłowego dotrze linia 23 (teraz jeździ do Pilczyc).

Na torowiskach będą już dwie linie oznaczone Plus: jedna (33) pojedzie z Pilczyc do Stadionu Olimpijskiego, druga z Pilczyc na Gaj. Docelowo będzie jeszcze trzecia linia – z Kozanowa na Gaj, ale dopiero po ukończeniu torów na Kozanów.





Znacznie więcej zmian dotknie linie autobusowe.



Tarnogaj i Gaj



Z Tarnogaju znikną dwie linie tramwajowe, ale w zamian za to pojawi się więcej autobusów:

- 136 będzie miała trasę wydłużoną przez Morwową do Tarnogaju, w porannym szczycie będzie kursowała co 10 minut,

- 145 od Armii Krajowej pojedzie do ul.Tarnogajskiej i na pętlę Tarnogaj,

- 146 wjedzie na pętlę Gaj, dodatkowe kursy w porannym szczycie,

- zmiana pospiesznej linii K to przejazd przez Świeradowską w obie strony do pętli Gaj (będzie także dodatkowy poranny kurs z Gaju).

Zmiany te mieszkańcom Tarnogaju podobać się nie mogą, podobnie zastrzeżenia mogą mieć np. mieszkańcy Hub, którzy do tej pory jeździli „piętnastką”. Tyle że na Gaju mieszka kilka razy więcej osób, więc to sensowne, że tam dociera więcej tramwajów, a zmiany w kursowaniu autobusów mogą zrekompensować część strat. Zaś jeśli chodzi o linie nr 15 – trzeba się będzie do niej przesiąść na węzełku Borowska.



Nowy Dwór



Linia 139 – kompletnie nieudany eksperyment, który w 2009 roku został skierowany zamiast na pl. Grunwaldzki – na Jana Pawła II, co spowodowało, że wszyscy przestali nią jeździć wreszcie zostanie zlikwidowana.

W zamian za to częściej, przynajmniej rano w godzinach od 7 do 8 będzie jechał autobus z numerem 149 (cykl co 7,5 min, czyli tak jak w 2009 jeździły licząc łącznie 139 oraz 149).



Psie Pole
Linia 130 dostanie jeden dodatkowy poranny kurs,

131 dostanie dodatkowe kursy z ul. Litewskiej rano. W godzinach szczytu linia będzie jeździła co 15 minut tylko autobusami przegubowymi.

141 również dostanie dodatkowe kursy z Zakrzowa rano. Dodatkowo popołudniu będzie jechać co 15 minut do godz. 18.

Linia 331 między szczytami kursować będzie co 30 min, a kursowanie zostanie przedłużone do godziny 20.



Kozanów


135 w szczycie będzie jeździć co 7,5 minuty (wiosną zastąpi ją Tramwaj Plus),

Linia 127 w porannym szczycie pojedzie co 10 minut, w niedzielę po godz. 9 co 15 minut. Jest to wprawdzie zmiana na lepsze, ale przypomnijmy, że w 2009 autobusy tej linii jeździły co 8 minut.



Linie z północy na południe



114 będzie miał dodatkowy kurs poranny i popołudniowy z Bieńkowic. W szczycie linia będzie kursowała co 15 minut.

Linia 129 będzie miała trasę wydłużoną z Kuźnik do Jerzmanowskiej pętli.

Linie 125, 325 mają zostać zsynchronizowane.


---------------------------------------------



Gruba kreska nie jest przypadkowa bo poniżej zmiany na gorsze.



Stracą ci, którzy jeżdżą liniami pospiesznymi. Trzy z nich: A, D, N będą między szczytami jeździć co 20 min. W 2009 roku wszystkie kursowały co kwadrans.

Linia E (do autobusów której w tej chwili ciężko się zmieścić) będzie jeździła tylko do godz. 20.



Jednak najgorsze, co planują zrobić urzędnicy to zmiana trasy linii nr 144, która już nie dojedzie na Kazimierza Wielkiego. W obie strony autobusy tej linii pojadą przez Dubois i most Sikorskiego.



Jedynym powodem takiego kroku jest realizacja wizji Rafała Dutkiewicza, któr już w 2009 roku zapowiedział, że wewnątrz kręgu wytyczonego przez linię tramwaju zero, czyli trasy: - Dworzec Główny, ul. Pułaskiego, pl. Wróblewskiego, rondo Reagana, ul. Wyszyńskiego, ul. Słowiańska, pl. Staszica, ul. Pomorska, pl. Jana Pawła, ul. Piłsudskiego – (co pokazaliśmy na mapce) będą kursować tylko tramwaje. Autobusy mają jedynie dowozić pasażerów do 4 punktów przesiadkowych: na rondo Reagana, pl. Powstańców Wielkopolskich, w okolice Dworca Głównego PKP i na tzw. węzeł przesiadkowy Zachód (wtedy nie było wiadomo, że będzie to pl. Jana Pawła II).




Zmiana 144, która uniemożliwia dowiezienie pasażerów na Kazimierza Wielkiego miałaby sens, gdyby autobusy zatrzymywał się chociaż na węźle przesiadkowym na pl. Jana Pawła II. Tyle, że teraz autobusy staną pod Akademią Muzyczną i na tymczasowym przystanku (po drugiej stronie placu bliżej ul. Sikorskiego) w pobliżu... całodobowego sklepu alkoholowego. Co gorsza, żeby się stamtąd wydostać pasażer będzie musiał zejść po schodach na poziom pod placem Jana Pawła i wspiąć się z powrotem w górę.



Sępolno – osiedle drugiej kategorii



Na koniec ostatnie spostrzeżenie. Po likwidacji tramwajów 12 i 22, które zastąpią linie z Plusem, o Tarnogaj zadbano – kierując na to osiedle więcej autobusów.

Niestety nie można tego samego powiedzieć o mieszkańcach Sępolna. O nich nie pomyślano – i są oni pierwszą ofiarą koncepcji Tramwaj Plus.



Przeczytaj także jak będą wiosną kursować trzy linie Tramwaju Plus.