Rezygnacja z modernizacji linii kolejowej do Oleśnicy przyniesie wiele negatywnych skutków dla wrocławian

- Jestem przekonany, że rezygnacja z przeprowadzenia prac modernizacyjnych na odcinku Wrocław Mikołajów – Oleśnica – Kluczbork przyniesie wiele negatywnych skutków dla mieszkańców Wrocławia oraz północno-wschodniej części województwa dolnośląskiego - pisze w liście do naszej redakcji Dominik Niszewski.

Przypomnijmy, w poniedziałek ruszyła zainicjowana przez wrocławskich aktywistów akcja “Kolej na Dolny Śląsk”, która ma doprowadzić do modernizacji ważnych dla Wrocławia oraz regionu połączeń kolejowych.

List poświęcony modernizacji linii kolejowej z Wrocławia do Oleśnicy napisał do premier Ewy Kopacz także prezydent Wrocławia Rafał Dutkiewicz.

Głos w tej sprawie zabrał także jeden z naszych czytelników. Oto treść listu, który dotarł do naszej redakcji:

W najnowszym projekcie „Krajowego Programu Kolejowego do 2023 Roku” zadanie polegające na modernizacji linii kolejowej Wrocław Mikołajów – Oleśnica – Kluczbork znajduje się na liście projektów rezerwowych. Oznacza to, że szanse na realizację przedmiotowej inwestycji są w najbliższych latach niewielkie.

Jestem przekonany, że rezygnacja z przeprowadzenia prac modernizacyjnych na odcinku Wrocław Mikołajów – Oleśnica – Kluczbork przyniesie wiele negatywnych skutków dla mieszkańców Wrocławia oraz północno-wschodniej części województwa dolnośląskiego, a w szczególności:

a)    brak  atrakcyjnego pod względem czasu jazdy połączenia kolejowego pomiędzy osiedlami na północnym wschodzie Wrocławia (np. Psie Pole, Sołtysowice) a Centrum Wrocławia,
b)    brak  atrakcyjnego pod względem czasu jazdy połączenia kolejowego pomiędzy Oleśnicą oraz innymi miejscowościami na trasie Wrocław – Oleśnica a Centrum Wrocławia,
c)    brak  atrakcyjnego pod względem czasu jazdy połączenia kolejowego pomiędzy Wrocławiem a Łodzią,
d)    wiadukty kolejowe nad ulicami Długą oraz Boya-Żeleńskiego nadal pozostaną „wąskimi gardłami” dla ruchu kołowego we Wrocławiu,
e)    bez poszerzenia wiaduktu kolejowego nad ulicą Długą wybudowanie planowanej nowej linii tramwajowej w ciągu ulic Popowickiej, Starogroblowej i Długiej we Wrocławiu będzie znacznie trudniejsze lub wręcz niemożliwe.

Ad. a) Obecnie pociągi potrzebują ponad 20 minut na pokonanie 14 km pomiędzy stacjami Wrocław Główny a Wrocław Psie Pole. Osiedle Psie Pole pozbawione jest komunikacji tramwajowej. Szybkie połączenie kolejowe z Centrum mogłoby znacznie zmniejszyć emisję spalin oraz zatory samochodowe w północno-wschodniej części Wrocławia.

Ad. b) Obecnie pociągi potrzebują ponad 45 minut na pokonanie 34 km pomiędzy stacjami Wrocław Główny a Oleśnica. Bardzo wielu mieszkańców prawie 40-tysięcznej Oleśnicy oraz innych miejscowości na trasie Wrocław – Oleśnica pracuje lub uczy się we Wrocławiu. Szybkie połączenie kolejowe Oleśnicy z Wrocławiem mogłoby znacznie zmniejszyć emisję spalin oraz zatory samochodowe w północno-wschodniej części Wrocławia.

Ad. c) Odcinek Wrocław – Oleśnica jest częścią linii kolejowej z Wrocławia do Łodzi. Obecnie czas jazdy pociągiem pomiędzy Wrocławiem a Łodzią wynosi 4 godziny (odległość to 238 km), co jest czasem wyjątkowo nieatrakcyjnym. Samochodem można przejechać ten odcinek w niewiele ponad 2 godziny. W efekcie większość osób wybiera na tej trasie samochód lub autobus.

Ad. d) Po obu stronach wiaduktu nad ulicą Długą we Wrocławiu kierowcy mają do dyspozycji po 2 pasy ruchu w każdym kierunku. Pod wiaduktem jest tylko po 1 pasie ruchu w każdym kierunku. Po obu stronach wiaduktu nad ulicą Boya-Żeleńskiego we Wrocławiu kierowcy mają do dyspozycji po 1 pasie ruchu w każdym kierunku. Pod wiaduktem jest tylko 1 pas ruchu, na którym obowiązuje ruch wahadłowy sterowany sygnalizacją świetlną.

Ad e) Planowana nowa linia tramwajowa w ciągu ulic Popowickiej, Starogroblowej i Długiej we Wrocławiu to od lat wyczekiwana inwestycja, która pozwoli na:
•    Polepszenie obsługi komunikacyjnej osiedli Kozanów, Popowice i Szczepin,
•    Znaczące zwiększenie niezawodności komunikacji tramwajowej w zachodniej części Wrocławia – obecnie ulicą Legnicką przejeżdża w każdym kierunku po 40 pociągów tramwajowych na godzinę w szczycie. W razie jakiejkolwiek awarii lub wypadku brak jest możliwości wytyczenia objazdów dla kursujących tam tramwajów. Uruchomienie nowej trasy tramwajowej w ciągu ulic Popowickiej, Starogroblowej i Długiej oznaczałoby możliwość ominięcia przez tramwaje newralgicznego odcinka.

Planowana nowa linia tramwajowa ma przebiegać pod 2 wiaduktami kolejowymi. Pierwszy z nich został poszerzony podczas modernizacji linii Wrocław – Poznań, natomiast drugi wiadukt (nad ulicą Długą) miał być poszerzony podczas modernizacji linii Wrocław Mikołajów – Oleśnica – Kluczbork. Obecnie pod wiaduktem nad ulicą Długą jezdnia się zwęża (z 4 do 2 pasów ruchu) i brak jest jakiegokolwiek  dodatkowego miejsca na wydzielone torowisko tramwajowe.

Dodatkowo brak modernizacji linii kolejowej Wrocław Mikołajów – Oleśnica – Kluczbork może skutkować dalszym wydłużaniem się czasu jazdy pociągów w najbliższych latach.

W związku z powyższym apeluję do mieszkańców Wrocławia i Dolnego Śląska o pomoc w walce o powrót modernizacji linii Wrocław Mikołajów – Oleśnica – Kluczbork na listę projektów podstawowych objętych „Krajowym Programem Kolejowym do 2023 Roku” .

Zachęcam do zgłoszenia swoich uwag dotyczących projektu „Krajowego Programu Kolejowego do 2023 Roku”. Formularz oraz dalsze informacje dostępne są na stronach http://mir.bip.gov.pl/ogloszenia-i-obwieszczenia-transport/22773_konsultacje-publiczne.html oraz http://www.mir.gov.pl/strony/aktualnosci/konsultacje-krajowego-programu-kolejowego/.

Dodatkowo apeluję o wsparcie w walce o powrót modernizacji linii Wrocław – Kamieniec Ząbkowicki na listę projektów podstawowych objętych „Krajowym Programem Kolejowym do 2023 Roku” .

Konsultacje trwają do 11 sierpnia br.