W środę próba obciążeniowa mostu Rędzińskiego na obwodnicy autostradowej

Czterdzieści ciężarówek ważących po czterdzieści ton każda wjedzie na most, a inżynierowie będą sprawdzać o ile się odchyli konstrukcja. Tak będzie wyglądał kluczowy test mostu Rędzińskiego – serca autostradowej obwodnicy Wrocławia. Jeśli przejdzie pomyślnie ten egzamin, który zaplanowano na środę, będzie można występować o pozwolenie na użytkowanie ostatniego, środkowego odcinka AOW.

Kiedy w ubiegły tygodniu pisaliśmy o walce, jaka trwa na budowie mostu, aby otworzyć go w terminie, do skończenia było jeszcze: ułożenie nawierzchni, zamontowanie barierek oraz ekranów akustycznych i umocnienie brzegów Odry. W tej chwili barierki, ekrany i nawierzchnia są już gotowe, a umocnione brzegi nie są warunkiem uruchomienia obwodnicy.



Oznacza to, że otwarcie AOW zależy przede wszystkim od tego, czy most przejdzie próby obciążeniowe. Jeśli tak się stanie – będzie można wystąpić z wnioskiem o pozwolenie na użytkowanie ostatniego, środkowego odcinka – od Granicznej do Żmigrodzkiej.





- Próby zaczną się już we wtorek, od mniejszych obciążeń, ale ta kluczowa będzie miała miejsce w środę. To wtedy na most wjedzie 40 ciężarówek ważących po 40 ton każda – mówi Michał Nowakowski z wrocławskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.



Most jest od dawna opóźniony. Pierwsze problemy wzięły się z kłopotów z przenoszeniem rozwiązań zawartych w projekcie budowlanym na projekt wykonawczy, kolejne to efekt ubiegłorocznej powodzi. Kolejne to już ten rok – same wanty zaczęto montować z miesięcznym poślizgiem. Potem był kolejny termin, którego dotrzymać się nie dało i od 5 czerwca Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nalicza Mostostalowi Warszawa ponad 170 tys. zł za to, że most Rędziński na obwodnicy autostradowej jest niegotowy.
Przez dwa miesiące nazbierało się tego ok. 10 milionów złotych. Mimo, że Mostostal twierdzi, iż nie jest winien opóźnień - to Generalna Dyrekcja ściąga należności z rachunków, które płaci wykonawcy.