Jest projekt rozporządzenia znoszącego opłaty za przejazd obwodnicą

Nie będzie zmiany autostradowej obwodnicy Wrocławia na drogę ekspresową. Ministerstwo Infrastruktury chce tylko wykreślić naszą obwodnicę z listy autostrad płatnych, bo AOW „ma na celu przeniesienie ruchu pojazdów lekkich poza centrum miasta”. Projekt odpowiedniego rozporządzenia pojawił się już na stronie MI.

Oto jak Ministerstwo Infrastruktury tłumaczy likwidację opłat dla pojazdów poniżej 3,5 tony na AOW:

„Przedmiotowy projekt rozporządzenia zakłada wykreślenie z listy autostrad budowanych i eksploatowanych jako płatne autostrady A8. Niniejsza nowelizacja ma na celu uporządkowanie funkcjonującego w Polsce systemu opłat za przejazd. Co do zasady, jako płatne dla pojazdów lekkich budowane i eksploatowane powinny być bowiem autostrady stanowiące dłuższe ciągi drogowe, których funkcją jest przenoszenie ruchu międzynarodowego i długodystansowego (jako przykłady wskazać można autostrady A1, A2 i A4). Obwodnica Wrocławia, licząca ok. 22 km, spełnia natomiast inną rolę i ma na celu przeniesienie ruchu pojazdów lekkich poza centrum miasta.”



Znowelizowane rozporządzenie ma zacząć obowiązywać jeszcze przed wyborami i pozwolić za darmo jeździć obwodnicą Wrocławia kierowcom aut osobowych i motocykli – także tym, którzy jadą tranzytem przez Wrocław. 







Przejazd przez obwodnicę będzie za to płatny dla aut cięższych niż 3,5 tony, bo takie są wymogi unijne. Jednak, jak już pisaliśmy, jest sposób, żeby ciężarówki omijały centrum Wrocławia. Ministerstwo Infrastruktury w maju rozpoczęło konsultacje społeczne strategii transportowej do 2020 r. z perspektywą do 2030 r. W dokumencie zawarto m.in. założenie o wprowadzeniu opłat za korzystanie z całej sieci dróg – a urzędnicy resortu precyzują, że chodzi o wszystkie drogi zarządzane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Jeśli więc ten dokument zostanie przyjęty do 2030 roku płatny będzie przejazd wszystkimi autostradami, drogami ekspresowymi i krajowymi.



Ważniejsze jest jednak to, że dokument najpóźniej do 2020 roku przewiduje „zarządzanie i sterowanie ruchem miejskim i na drogach pozamiejskich, z uwzględnieniem systemu elektronicznego poboru opłat”. Mikołaj Karpiński, rzecznik prasowy resortu infrastruktury, precyzuje: - Chodzi o wprowadzenie opłat na wniosek miast – powiedział Pulsowi Biznesu.



Władze Wrocławia na pewno skorzystają z takiej możliwości:


- Wszystko wskazuje na to, że autostradowa obwodnica Wrocławia będzie płatna dla aut ciężarowych. Nie chcemy więc, by zamiast korzystać z obwodnicy, jeździły przez miasto, więc apelujemy do resortu infrastruktury, by drogi krajowe przechodzące przez miasto także objąć mytem – mówił nam Paweł Czuma, rzecznik wrocławskiego magistratu.