Chcą wydrążyć tunel pod Śnieżką. Nowe połączenie Polski z Czechami

To pomysł, o którym od lat mówi się w Czechach. Inwestycje oba kraje miałyby finansować wspólnie, oczywiście przy dużym wsparciu unijnym. 

– Nie ma rzeczy niemożliwych. Mówi się, że chcący mogą góry przenosić. My przenosić nie chcemy. Chcemy się przez górę przewiercić. Musimy znaleźć sposób i będziemy go szukać – stwierdził Michał Rado, wicemarszałek województwa odpowiedzialny za infrastrukturę.

Deklaracja padła podczas ubiegłotygodniowego otwarcia zmodernizowanej linii kolejowej do Karpacza. Pociągi wróciły na nią po 25 latach. To właśnie z Karpacza miałyby pojechać dalej, do czeskiego Pecu.

– Dojechaliśmy do Karpacza, ale tory nie mogą się kończyć, trzeba tę górę pokonać. Parę miliardów złotych i jesteśmy z drugiej strony. Środki finansowe myślę, że się znajdą – oznajmił marszałek Dolnego Śląska Paweł Gancarz.

Czesi o tej inwestycji myślą już od kilkunastu lat. Już w 2010 roku przedstawili pierwsze kosztorysy. Mowa była o prawie 1,3 miliarda euro.

Co ciekawe, najdłuższy obecnie tunel kolejowy w Polsce istnieje na Dolnym Śląsku. Obiekt na linii Wałbrzych – Jedlina-Zdrój ma długość 1601 metrów i został wydrążony w górze Mały Wołowiec w latach 1907-1912. Tuż obok znajduje się zbudowany kilkadziesiąt lat wcześniej tunel o długości 1560 m.

Wkrótce dolnośląski tunel straci jednak pozycję lidera. 3,75 kilometra będzie miał tunel kolejowy budowany na trasie między Krakowem a Zakopanem (pomiędzy Męciną a Mordarką koło Limanowej. Będzie miał dwie nitki – jedną dla pociągów i drugą ewakuacyjną. Otwarcie planowane jest na 2027 rok. Ogromna podziemna inwestycja powstaje także w Łodzi. Mowa o tunelu, który połączy dworzec Łódź Fabryczna z Łodzią Kaliską i Łodzią Żabieniec. Cała podziemna trasa będzie miała około 7,5 km długości - złoży się na nią tunel dwutorowy (ok. 3 km) oraz cztery tunele jednotorowe (ok. 4,5 km). Ta inwestycja ma być gotowa za trzy lata.