CPK: Kolej Dużych Prędkości dojedzie do Wrocławia inną trasą

Dotąd plan był taki: rozpędzające się do 320 km/h pociągi dojadą z Warszawy do Wrocławia Głównego zupełnie nową trasą przez Łódź, Sieradz, Kępno, a potem przez powiaty oleśnicki i oławski do podwrocławskiej Czernicy. Dalej nowym śladem obok Siechnic, tuż obok domów w Radwanicach, a potem równolegle do ulicy Opolskiej i Krakowskiej we Wrocławiu. Przez Wrocław tory miały prowadzić równolegle do obecnej linii kolejowej Wrocław - Oława - Opole, ale bliżej Księża. Centralny Port Komunikacyjny szykował się już do przejmowania ziem w okolicach Siechnic i Radwanic oraz w samym Wrocławiu. Swoje ogródki miała stracić m.in. część działkowców z Wrocławia. Nowa linia miała prowadzić przez teren ROD Orlik przy Głubczyckiej, ROD Kościuszki między Bytomską a Hajducką i ROD Promyk z Brochowskiej.

Ale plany się zmieniły. Oficjalnie potwierdziła nam to dziś spółka Centralny Port Komunikacyjny. Szybkie pociągi pojadą nowym śladem tylko do stacji w Siechnicach. Tutaj ich trasa połączy się z istniejącą już linią kolejową nr 277, prowadzącą z Wrocławia Głównego w kierunku Czernicy. Zarządza nią spółka PKP Polskie Linie Kolejowe. Śladem tej linii szybkie pociągi pojadą wiaduktem pod drogą krajową nr 94 w Siechnicach, a dalej przez stację Wrocław Brochów do Wrocławia Głównego.

Powstaną nowe tory, ale będą z nich mogły korzystać także inne pociągi. Nie będzie też potrzeby przejmowania nieruchomości. Zmniejszy to koszty inwestycji. -  Po modernizacji Wrocławskiego Węzła Kolejowego możliwa stanie się także większa integracja linii KDP z istniejącą infrastrukturą kolejową - argumentują w CPK.

Zmiana planów, to efekt porozumienia, podpisanego w ubiegłym tygodniu przez Centralny Port Komunikacyjny i PKP Polskie Linie Kolejowe. - Potwierdzamy, że zgodnie z podpisanym porozumieniem linia Kolei Dużych Prędkości nr 86 budowana przez CPK na ostatnich ponad 11 kilometrach znajdzie się w śladzie linii 277 i korytarza kolejowego PKP PLK - przekazał dziś portalowi TuWroclaw.com Centralny Port Komunikacyjny. - Pozwoli to na w pełni zsynchronizowany z PLK wjazd pociągów Kolei Dużych Prędkości do stacji Wrocław Główny - dodaje CPK.

Dalej czytamy, że "granica pomiędzy inwestycjami CPK a Wrocławskim Węzłem Kolejowym została wyznaczona na stacji Siechnice". Oznacza to, że właśnie tam nowa linia kolejowa z Warszawy połączy się z tą istniejącą.

Szczegółów na razie nie ma. - Kolejne stadia opracowania dokumentacji i realizacji robót budowlanych w obu projektach PLK i CPK będą wymagały podpisania kolejnych porozumień szczegółowych, określających podział zadań pomiędzy obie spółki - tłumaczą w Centralnym Porcie Komunikacyjnym.

Szybkie pociągi na trasie Wrocław - Warszawa mają kursować za 10 lat - od 2035 roku. Według zapowiedzi, trasę Warszawa - Wrocław będą pokonywały z prędkością 320 km/h. Ma im to zająć zaledwie 1 godzinę i 36 minut.