Kierowcy na wylocie z Wrocławia wciąż tkwią w korkach. I w najbliższych latach to się nie zmieni

Ponad pół roku temu Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poprawiała sygnalizację świetlną w Krynicznie. Pojawiły się tam nowoczesne detektory ruchu, które miały rozładować tworzące się na wylocie z Wrocławia w stronę Poznania gigantyczne korki. Nie rozładowały - kierowcy wciąż, niemal codziennie, muszą tkwić tam w ogromnych zatorach. I w ciągu najbliższych lat, dopóki nie powstanie dolnośląski odcinek drogi ekspresowej S5, to się nie zmieni.

Przypomnijmy, pod koniec ubiegłego roku donosiliśmy, że drogowcy zakończyli prace nad usprawnieniem działania świateł w Krynicznie. Dzięki temu korki na wylocie z Wrocławia w stronę Poznania miały się zmniejszyć.

Wprowadzono nowoczesne urządzenia detekcji. W teorii działają one tak, że w przypadku wykrycia zatoru na środku skrzyżowania, spowodowanego przez pojazdy oczekujące na skręt w lewo następuje chwilowe zamknięcie ruchu na krajowej "piątce", które umożliwia manewr skrętu. Następnie sygnalizacja wraca do wcześniej realizowanej fazy świetlnej.

- Usprawnienie, które wprowadzamy ma zwiększyć przepustowość i bezpieczeństwo, przy czym zwracam uwagę, że mamy tutaj na myśli zarówno zwiększenie płynności ruchu dla kierowców z drogi głównej (dk 5) skręcających w drogi boczne (powiatowe), kierowców włączających się do ruchu z dróg podporządkowanych oraz również dla bezpieczeństwa pieszych. W pobliżu znajduje się przecież szkoła, mieszkańcy muszą bezpiecznie przechodzić przez jezdnię - mówił wtedy Michał Nowakowski z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Mimo korekty sygnalizacji, kierowcy wyjeżdżający z Wrocławia w kierunku Poznania niemal codziennie (zwłaszcza w godzinach popołudniowego szczytu) nadal tkwią w gigantycznych korkach, które często zaczyna się na rondzie przy zjeździe z Autostradowej Obwodnicy Wrocławia.

I w najbliższej przyszłości to się nie zmieni. Drogowcy nie przewidują bowiem możliwości wprowadzenia innych usprawnień na tym skrzyżowaniu.

- Jest to jedyne rozwiązanie, które możemy zastosować. Ukształtowanie terenu powoduje, że nie ma możliwości stworzenia dodatkowego lewoskrętu, natomiast przebudowa skrzyżowania wiązałaby się z rozbiórką budynków. I w tym momencie takie rozwiązanie jest niemożliwe - mówi na antenie Radia Wrocław Michał Radoszko z GDDKiA.

Jak tłumaczą drogowcy, problem zniknie, gdy powstanie dolnośląski odcinek drogi ekspresowej S5. Stanie się to jednak najwcześniej za trzy lata.