Kolejarze modernizują wiadukty w całym mieście. Jeszcze w maju wezmą się za ten na Legnickiej

Trwa zakrojona na szeroką skalę modernizacja mostów i wiaduktów kolejowych na linii z Wrocławia do Poznania. - Ponad ulicami miasta zmieniają się konstrukcje obiektów inżynieryjnych, tory i sieć trakcyjna - wyliczają kolejarze. Jeszcze w maju rozpoczną się prace przy wiadukcie na ul. Legnickiej - roboty będą prowadzone tak, by jak najmniej utrudniać ruch, czyli głównie nocą i w weekendy.

Jak informują przedstawiciele spółki PKP PLK, we Wrocławiu modernizację przechodzi dziesięć wiaduktów kolejowych, m.in. na ul. Grabiszyńskiej, Robotniczej, Strzegomskiej, Starogranicznej, Starogroblowej, Grobli Kozanowskiej i Osobowickiej.

Zakończył się już demontaż jednego przęsła wiaduktu na ulicy Grabiszyńskiej.

- Efektem prac będą lepsze rozwiązania torowe przy wjeździe do Wrocławia przez wiadukt nad ul. Grabiszyńską. Przy nim powstają m.in. mury oporowe by poszerzyć nasyp dla dodatkowej konstrukcji. W ciągu doby przejeżdża tędy około 240 pociągów pasażerskich w kierunku Oleśnicy, Trzebnicy, Poznania, Głogowa, Legnicy, Wałbrzycha i Jeleniej Góry - podkreślają w PKP.

Kolejarze zapowiadają, że jeszcze w maju ruszą prace przy wiadukcie na ul. Legnickiej. Tam roboty mają być tak prowadzone, by jak najmniej utrudniać ruch, czyli głównie nocą i w weekendy.

Poszerzy się też wiadukt na ul. Starogroblowej, gdzie prace trwają już od kilku miesięcy.

- Nie tylko pociągi pojadą po nowych konstrukcjach. Poszerzenie obiektu pozwoli na poprowadzenie dodatkowego pasa drogi i torowiska nowej linii tramwajowej. Obecnie trwają prace ziemne i wznoszenia żelbetowych nowych przyczółków. Ruch pociągów prowadzony jest tylko po jednym torze i wymaga to od PLK i przewoźników dobrej organizacji rozkładu jazdy - tłumaczą kolejarze.

Most nad Odrą

Od stycznia ruch kolejowy na moście prowadzony jest już po zmodernizowanej konstrukcji.

- Trwają prace przy wznoszeniu nowego sąsiedniego przęsła. Poszczególne elementy są wynoszone dźwigami i montowane na tymczasowych podporach. W części żelbetowej mostu trwa skuwanie starego betonu i wzmacniane 29 filarów na których spoczywa ława torowiska - wyliczają przedstawiciele PKP PLK.

Kolejarze zapewniają, że pasażerowie zyskają też lepszy dostęp do pociągów na stacji Wrocław Popowice i przystanku Wrocław Mikołajów. Powstanie także nowy przystanek Wrocław Osobowice Cmentarz.

- Wszystkie obiekty będą miały estetyczne i funkcjonalne perony z nowym dojściem oświetleniem i oznakowaniem oraz właściwą obsługą osób o ograniczonych możliwościach ruchowych - dodają w PKP.

Zakończenie wszystkich prac zaplanowane jest na 2015 rok.  Łączny koszt całego projektu to około 1,5 miliarda złotych.