Nowy węzeł Kwiska. Buspas, zintegrowane przystanki i węższe ulice

Projekt obejmuje przebudowę całego węzła przesiadkowego Kwiska wraz z układem ulic Legnickiej i Wejherowskiej. Ul. Legnicka ma zachować klasę ulicy głównej, ale z pełnym zestawem infrastruktury: torowiskiem tramwajowym, obustronnymi chodnikami, drogami rowerowymi i szpalerami drzew na wskazanych odcinkach.

Najważniejszą zmianą z punktu widzenia pasażerów komunikacji miejskiej będą nowe, zintegrowane przystanki tramwajowo–autobusowe po obu stronach ul. Legnickiej. Zarówno na peronie północnym, jak i południowym, tramwaje i autobusy będą zatrzymywały się przy tej samej wyspie przystankowej, co ma umożliwić przesiadki „drzwi w drzwi”, bez konieczności przechodzenia przez jezdnię. Perony zostaną wydłużone do parametrów podwójnych przystanków tramwajowych i poszerzone tak, by pomieścić duży ruch pasażerów oraz planowane w przyszłości całoperonowe zadaszenie.

Dla kierowców kluczowe jest to, że dotychczasowa liczba pasów ruchu ogólnego na wlotach skrzyżowania Legnicka/Kwiska/Wejherowska ma zostać utrzymana, przy jednoczesnym uporządkowaniu organizacji ruchu. Zmieni się przede wszystkim wlot od ul. Wejherowskiej – zostanie on poszerzony, aby wygospodarować dodatkowy pas pełniący rolę buspasa wjazdowego w rejon węzła przesiadkowego na Legnickiej.

Projekt przewiduje wydzielenie dodatkowych pasów wyjazdowych dla autobusów z północnego przystanku T+A w kierunku zachodnim, a w jednym z wariantów także z przystanku południowego w kierunku centrum. Ma to pomóc w „rozplątaniu” ruchu samochodowego i autobusowego oraz ograniczyć blokowanie skrzyżowania przez pojazdy komunikacji zbiorowej. Dodatkowo zalecane jest wyznaczenie – wyłącznie dla autobusów – możliwości jazdy na wprost z pasa lewoskrętu na wschodnim wlocie ul. Legnickiej, z wjazdem bezpośrednio na torowisko w obrębie węzła.

Pasy ruchu ogólnego mają zostać zwężone do 3,25 m dla jazdy na wprost i co najmniej 3,0 m dla lewoskrętów, aby obniżyć prędkości, poprawić bezpieczeństwo i jednocześnie utrzymać przejezdność dla autobusów przegubowych.

Wzdłuż ul. Legnickiej zaprojektowane zostaną obustronne drogi dla pieszych oraz dwukierunkowe drogi dla rowerów po obu stronach ulicy, przy czym po południowej stronie DDR ma sięgać od skrzyżowania z Na Ostatnim Groszu do nowego przejazdu na wschodnim wlocie skrzyżowania Legnickiej i Kwiskiej. Wszystkie nowe drogi dla rowerów mają mieć 3 m szerokości, z nawierzchnią bitumiczną i lokalizacją od strony jezdni.

Przebudowa zakłada też budowę nowych przejść i przejazdów rowerowych z sygnalizacją świetlną przez ul. Legnicką, m.in. na zachodnim krańcu zespołu przystanków tramwajowych i tramwajowo–autobusowych. Przejazdy rowerowe będą projektowane od zewnętrznej strony przystanków, tak aby nie krzyżowały się z intensywnym ruchem pasażerów na peronach. Nowe rozwiązania trzeba będzie powiązać z osobnym przedsięwzięciem przebudowy ul. Kwiskiej od Legnickiej do Kłodnickiej, a także z istniejącą siecią tras pieszych i rowerowych.

Po podpisaniu umowy wybrany projektant będzie miał 19 miesięcy na przygotowanie kompletnej dokumentacji wraz z uzyskaniem niezbędnych decyzji administracyjnych. Od tempa tych prac zależy, kiedy na Kwiskiej pojawią się ekipy budowlane i faktyczne zmiany odczuwalne dla kierowców, pieszych i pasażerów MPK.