Pociągiem z Wrocławia nad morze jeszcze szybciej

Po gruntownej modernizacji linii kolejowej Wrocław – Poznań pociągi pokonują trasę z Dolnego Śląska nad morze znacznie szybciej. W jakim czasie dojedziemy do Gdyni, Kołobrzegu, czy Ustki?

Czas przejazdu najszybszego pociągu z Wrocławia do Poznania jeszcze nie tak dawno wynosił 2 godziny, dziś jest to już ok. 1 godz.i 20 minut. Tak szybko możemy dojechać do Poznania pociągiem IC Heweliusz, którego stacją docelową jest Gdynia Główna. Całą trasę z Wrocławia do Gdyni pociąg ten pokonuje już w 5 godz. i 14 minut. Wcześniej były to czasy przekraczające 6 godz.

- Wszystko to dzięki temu, że skrócony został czas przejazdu na istotnym odcinku Wrocław – Poznań. Tym samym skrócił się czas przejazdu do wszystkich miejscowości, do których pociągi jechały tą trasą – wyjaśnia nam Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Szybciej pojedziemy także na wypoczynek do Kołobrzegu. Do tego nadmorskiego kurortu podróż pociągiem dalekobieżnym trwa najkrócej 5 godz. i 37 minut (IC Malczewski), a do Ustki ze stolicy Dolnego Śląska dojedziemy już w 6 godz. i 25 minut (IC Szyndzielnia).

Możliwość pokonania długiej trasy kolejowej w krótszym czasie to efekt gruntownych remontów. Modernizacja linii kolejowej między Wrocławiem a Poznaniem trwała dobrych kilka lat. Prace realizowane były na różnych odcinkach. Jak wylicza rzecznik prasowy PKP PLK, w ramach prac wymieniono m.in. tory, sieć trakcyjną oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym.

Linia po modernizacji zapewnia jazdę z prędkością 160 km/godz.. Najszybsze pociągi pokonują obecnie trasę Poznań – Wrocław w ok. 80 min., np. Heweliusz. Czas jazdy pociągu z postojem w Lesznie jest zbliżony. Przy zatrzymaniach w Kościanie, Lesznie, Rawiczu, Żmigrodzie i Obornikach Śląskich trwa nieco dłużej.

- Pociągi regionalne – zatrzymujące się na wszystkich stacjach i przystankach - trasę pokonują w czasie ok. 2 godz. 30 min. Czas przejazdu, poza możliwościami drogi kolejowej, zależy także od liczby postojów oraz taboru, np. lokomotyw, wykorzystywanych na trasie – informuje Mirosław Siemieniec i dodaje, że dzięki nowym wyższym peronom, przygotowanym dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się, zwiększyła się dostępność kolei.

- Na odcinku granica Dolnego Śląska – Czempiń lepsze warunki zapewnione są na 5 stacjach i 6 przystankach, m.in. w Kościanie, Bojanowie i Rawiczu. Na odcinku dolnośląskim podróżni zyskali wygodne perony na 12 stacjach i przystankach między Poznaniem a Czempiniem w ośmiu miejscowościach – wylicza.

Dodatkowo dzięki przebudowie przejazdów kolejowo-drogowych, montażowi nowoczesnych systemów sterowania ruchem i budowie bezkolizyjnych skrzyżowań, m.in. w Kościanie, Lesznie i Rawiczu, zwiększył się poziom bezpieczeństwa na trasie.