Prawie milion złotych za koncepcję Metrobusa, który powstanie zamiast tramwaju na Nowy Dwór

Do ogłoszonego przez miejską spółkę Wrocławskie Inwestycje przetargu na opracowanie koncepcji budowy wydzielonej trasy dla autobusów między Nowym Dworem a placem Orląt Lwowskich zgłosiły się dwie firmy. Wygrała tańsza, opiewają na niemal milion złotych oferta złożona przez katowicki Trakt. Projekt, ochrzczony przez urzędników Metrobusem, to tańsza alternatywa dla linii tramwajowej, której stworzenie magistrat zapowiadał od wielu lat.

Stanęło do niego dwóch chętnych: katowicka spółka Trakt zaproponowała cenę nieco ponad 983 tys. złotych, a warszawski Egis Poland - niewiele ponad 1 mln 193 tys. złotych. W piątek 25 kwietnia urzędnicy przetarg rozstrzygnęli - wygrała tańsza oferta, złożona przez katowicki Trakt.

O nowej koncepcji magistratu, który zamiast zapowiadanej od wielu lat linii tramwajowej na Nowy Dwór zamierza wybudować tam wydzieloną jezdnię dla autobusów, donosiliśmy już na początku stycznia.

Urzędnicy z ratusza przekonują, że buspas zamiast tramwajów to świetny pomysł.

- Analizy wykazały, że jest to bardzo korzystne dla nas rozwiązanie. Zresztą kawałek tego buspasa wzdłuż ul. Strzegomskiej został już wykonany - tłumaczy Elżbieta Urbanek, dyrektor departamentu infrastruktury i gospodarki w magistracie.

To przedsięwzięcie obejmuje dwa zadania. Pierwsze to budowa wydzielonej jezdni autobusowej na odcinku od Nowego Dworu do ul. Góralskiej.

Ten odcinek podzielono na trzy fragmenty: od ulicy Nowodworskiej do Babimojskiej, od ul. Babimojskiej do łącznika pomiędzy ul. Strzegomską i Robotniczą wraz z  wiaduktem nad linią kolejową i od łącznika ul. Strzegomskiej i Robotniczej do ul. Góralskiej.

Drugie zadanie to budowa trasy dla autobusów od ul. Góralskiej do placu Orląt Lwowskich.

Wyłoniony w przetargu wykonawca będzie musiał przygotować koncepcję programowo-przestrzenną wydzielonej jezdni autobusowej wraz z kilkoma wariantami jej przebiegu, a także uzyskać wszelkie niezbędne zezwolenia i decyzje oraz stworzyć m.in. projekt budowlany, projekty wykonawcze czy kosztorys inwestorski. Będzie też sprawował nadzór autorski na tą inwestycją.

Przypomnijmy, jako argument za budową buspasa zamiast linii tramwajowej, urzędnicy wskazują przede wszystkim o wiele niższe koszty takiego rozwiązania.

- Trudno mówić o konkretnych kwotach, ale tramwaj na Nowy Dwór to koszt ponad 200 mln złotych. A autobus to może być mniej więcej 1/3 tej kwoty - tłumaczy Elżbieta Urbanek.

Jak już pisaliśmy, zupełnie nie zgadzają się z tym miejscy aktywiści.

- Argumenty magistratu to absurd, skoro wiadukt dla tramwaju kosztowałby maksimum 30 mln złotych. Należy już dziś wymalować buspas na ul. Robotniczej i wykorzystać fundusze UE na tramwaj - mówi Przemysław Filar, prezes Towarzystwa Upiększania Miasta Wrocławia.

Tymczasem, jak donosiliśmy na początku kwietnia, miasto chce kupić 8 ekologicznych autobusów, które będą jeździć na Nowy Dwór. I liczy, że do przedsięwzięcia dołoży się Unia Europejska.

Co sądzicie o pomyśle budowy buspasa, zamiast linii tramwajowej, którym autobusy jeździłyby z Nowego Dworu do centrum? Zapraszamy do dyskusji.