Ruszyła pielęgnacja torowisk. Już szlifują szyny na Podwalu, naprawią też rozjazdy

Drogowcy zabrali się za prace pielęgnacyjne przy szynach tramwajowych. Już zaczęło się ich szlifowanie na Podwalu, potem robotnicy zajmą się ul. Pomorską i Olszewskiego, a także naprawią rozjazdy i tory w kilku punktach miastach. - Prace wykonywane będą tylko w porze nocnej, bez wyłączeń w ruchu drogowym i kołowym - zapewniają urzędnicy.

O planach urzędników dotyczących pielęgnacji szyn tramwajowych donosiliśmy już w kwietniu.  Teraz drogowcy wzięli się za szlifowanie i napawanie szyn, a także naprawę rozjazdów.

- W pierwszej kolejności szlifowanie szyn odbywa się na ul. Podwale na odcinku od ul. Świdnickiej do ul. Sądowej. W dalszej kolejności szlifowanie przeprowadzone zostanie na ul. Pomorskiej na odcinku od ul. Dubois do pl. Staszica oraz na ul. Olszewskiego - przejazdy drogowe z ulicami Norblina, Abramowskiego, Mielczarskiego, Spółdzielczą, Promień, Korczaka, Alberta,  Kazimierska,  Kosiby, Tramwajowa, Zielonego Dębu, Kopernika - wylicza Krzysztof Kubicki ze ZDiUM.

>Zobaczcie jak obecnie wygląda Podwale, którego remont zakończył się w kwietniu

Następnie naprawione zostaną rozjazdy na moście Osobowickim, Bałtyckiej i Osobowickiej wraz z łukami oraz na placu Dominikańskim od ulicy Piaskowej. Drogowcy zajmą się też napawaniem torów na łuku Dyrekcyjna-Ślężna.

- Prace wykonywane będą tylko w porze nocnej, bez wyłączeń w ruchu drogowym i kołowym - wyjaśnia Krzysztof Kubicki.

Planowany termin zakończenia wszystkich prac to 31 lipca. Ich łączny koszt to 145 tys. złotych.

Jak wyjaśniają urzędnicy, napawanie części jezdnych rozjazdów wykonuje się dla podtrzymania ich stanu technicznego.

- Napawanie pozwala na uzupełnienie ubytków szyn nadmiernie zużytych, a ich dalsza eksploatacja bez napawania może powodować zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu pojazdów tramwajowych i pasażerów. Napawanie pozwala wydłużyć okres eksploatacji wybranych odcinków szyn bez potrzeby ich wymiany (remontu), co jest czynnością znacznie bardziej kosztowną od napawania i powoduje utrudnienia komunikacyjne podczas wykonywania remontu - tłumaczy Krzysztof Kubicki.

Z kolei szlifowanie korekcyjne szyn tramwajowych powoduje zmniejszenie emisji hałasu podczas przejeżdżania tramwajów, wydłuża okres eksploatacji toru. Usuwa też zużycie faliste powierzchni tocznej główki szyny w miejscach ich nierównomiernego zużycia (np. częste hamowanie).