Tak “psują się” rogatki na przejeździe kolejowym. Wrocławscy mistrzowie kierownicy w akcji [FILM]

Korki na południu Wrocławia zwiększyły się po uruchomieniu linii kolejowej z Wrocławia przez Sobótkę do Świdnicy. Kolejarze od początku wskazywali, że rogatki ulegają awarii z powodu nieprzepisowych zachowań kierowców. Kilka dni temu opublikowali film z kompilacją takich zachowań.

Zachowanie kierowców na przejazdach kolejowych jeży włos na głowie. PKP PLK opublikowały film pokazujący, jak najczęściej dochodzi do awarii rogatek i zablokowania przejazdu przez tory. Linia kolejowa 285 z Wrocławia przez Sobótkę do Świdnicy przecina wrocławskie bardzo ruchliwe ulice: Bardzką, Grota Roweckiego, Ołtaszyńską i Zwycięską. Pociągi wróciły na tę linię 12 czerwca i od tego czasu rogatki psuły się 22 razy wydłużając korki na tych i tak zwykle zakorkowanych ulicach. Kolejarze od początku mówili, że powodem awarii rogatek i sygnalizacji - wszystkich oprócz jednej - jest zachowanie jeżdżących autami. Kierowcy wjeżdżają pod zamykające się szlabany. Urządzenia są tak skonstruowane, że po uderzeniu w pojazd blokują się w pozycji zamkniętej, a sygnalizator świetlny pozostaje z włączonym światłem czerwonym. Wtedy nie można przejechać przez torowisko. W ten sposób kierowcy, którzy nie chcieli poczekać kilkudziesięciu sekund na przejazd pociągu, zatrzymują się w korku na kilkadzieisąt minut. Każdorazowo bowiem do miejsca awarii dojechać musi serwis i uruchomić rogatki.

Zobacz, jak kierowcy sobie (nie) radzą z przejazdami kolejowymi:

Spieszącym się warto przypomnieć, że za wjechanie na przejazd lub przejście przez torowisko na czerwonym świetle grozi mandat 2000 zł. Tyle samo można zapłacić, jeśli wjedzie się na czerwoną strefę koło przejazdu, jeśli nie można za nią kontynuować jazdy.

Obecnie linią kolejową przez Sobótkę jeżdżą pociągi pod specjalnym nadzorem: na Bardzkiej i Zwycięskiej wzmożone patrole służb przypominają kierowcom, jak należy zachować się na przejeździe kolejowym. Jeśli natomiast dojdzie do uszkodzenia rogatek, naprawa ma być krótsza, dzięki lotnemu serwisowi kolejarzy.