Wrocław ogłosił program tramwajowy. Tramwaj na Jagodno będzie autobusem

Miasto zaprezentowało kierunki rozwoju tras tramwajowych do 2027 roku. Najwyższy priorytet dostały trasy na Swojczyce, Klecinę, Maślice i do szpitala przy ul. Borowskiej, a także Jagodno, gdzie jednak w ramach programu tramwajowego powstanie... trasa autobusowa. Realizacja tych zadań jest zależna od dofinansowania zewnętrznego. 

Magistrat podaje, że po wybudowaniu trasy tramwajowej na Popowice, TAT i na Swojczyce Wrocław będzie miał 101 km tras tramwajowych, kolejnych 26 par przystankówa ponad 50% mieszkańców - przystanek oddalony od miejsca zamieszkania o maksymalnie 500 m. Natomiast po realizacji pięciu kolejnych zadań, które ogłosił w poniedziałek, 30 maja, długość wrocławskich tras tramwajowych wzrośnie o 11 km, powstanie też 26 par przystanków.

– Miasto cały czas się zmienia i rozwija. Wrocławski Program Tramwajowy 2.0 jest odświeżeniem powstałego planu z 2016 roku – mówi Elżbieta Urbanek, dyrektorka Departamentu Infrastruktury i Transportu Urzędu Miasta.

– Przeanalizowaliśmy łącznie 39 tras, biorąc pod uwagę także przebieg wariantowy. Skupiliśmy się na aż 16 kryteriach, m.in. efektywności inwestycji, potencjale pasażerskim, przestrzeni, przyrodzie, organizacji czy kosztach. W wyniku analiz wyłoniliśmy 5 priorytetowych kierunków, które znalazły się we Wrocławskim Programie Tramwajowym 2.0 – dodaje Monika Kozłowska-Święconek, dyrektorka Biura Zrównoważonej Mobilności UMW.

W programie tramwajowym - autobus na Jagodno

Najwyżej punktowane trasy otrzymały rekomendacje, na podstawie których powstała ostateczna lista priorytetów do 2027 roku, z perspektywą unijną do rozliczenia do 2030 roku:
·        Swojczyce;
·        Maślice;
·        Jagodno (Trasa Autobusowa – I etap);
·        Klecina;
·        Szpital Borowska

Część z tych pomysłów pochodzi jeszcze z czasów prezydenta Rafała Dutkiewicza i pojawiła się w programie wyborczym Jacka Sutryka. 

Mieszkańcy Jagodna, którzy od lat czekają na tramwaj, dostaną w zamian trasę autobusową. Ma być to rozwiązanie tymczasowe. "Rekomenduje się wykorzystanie dostępnego korytarza dla trasy tramwajowej dla wprowadzenia przejściowo jezdni autobusowej jednak z elementami przygotowania pod przyszłą trasę tramwajową, aby zmniejszyć do minimum zakres robót straconych przy realizacji w przyszłości torowiska" - czytamy w dokumencie. Trasa autobusowa na Jagodno została właśnie dofinansowana z Polskiego Ładu.

Jeszcze w tym roku ma być opracowany projekt trasy na Swojczyce i ogłoszony przetarg na zaprojektowanie trasy tramwajowej na Maślice - będzie to trasa o długości 3,2 km, z 9 parami przystanków, biegnąca od Tarczyński Arena do planowanej pętli przy linii kolejowej 273.

Stabłowice niezadowolone 

- Dzięki parkingom P&R i odpowiedniej integracji z autobusami, trasa tramwajowa na Maślice będzie także nową ofertą komunikacyjną dla Stabłowic i Pracz Odrzańskich – mówi prezydent Wrocławia, Jacek Sutryk.

Ale Stabłowice nie są tą ofertą zachwycone i domagają się projektu trasy tramwajowej, która dotrze na ich osiedle, a nie obok. 

- Na poniedziałkowej sesji rady osiedla będziemy głosować uchwałę, w której zwracamy się do prezydenta o przygotowania koncepcji tramwaju na Stabłowice i zabezpieczenia terenu pod tę inwestycję - mówi Michał Woźnica z Rady Osiedla Leśnica. 

Potrzeba 600 mln zł

Urząd miasta oszacował koszt realizacji pięciu zadań z nowego planu wraz z nowym taborem na ponad 600 mln zł, ale zaznacza, że z uwagi na obecną sytuację gospodarczą suma ta może znacząco wzrosnąć. Jeśli chodzi o nowy tabor, obsługa Swojczyc może być zapewniona z obecnych planów zakupowych MPK, z kolei na Maślice, Borowską i Klecinę potrzebnych będzie dodatkowych 14 tramwajów.

W ramach realizacji nowych tras miasto będzie starało się o unijne dofinansowanie. Trasy na Swojczyce, Maślice i Jagodno zostały zgłoszone do Krajowego Programu Odnowy, Dolnośląskiego Ładu i Programu Inwestycji Strategicznych, ale przed samorządem stoją jeszcze nowa perspektywa unijna i nowe programy dla miast.