Aktywiści i internauci chcą przejść dla pieszych na rondzie Reagana. Apelują o to do urzędników

Wrocławianie coraz głośniej domagają się budowy naziemnych przejść dla pieszych na rondzie Reagana. List w tej sprawie właśnie wysłali do prezydenta Dutkiewicza członkowie Towarzystwa Upiększania Miasta Wrocławia, zwolennicy tego rozwiązania skrzykują się też w internecie, gdzie namawiają do wysyłania e-maili do pracowników magistratu.

Kilka dni temu na naszych łamach mogliście przeczytać list wrocławianina, który opisywał komunikacyjny absurd panujący na rondzie Reagana. Nasz czytelnik nie jest w swoich spostrzeżeniach odosobniony - wprowadzenia ułatwień dla pieszych w tej okolicy domaga się coraz więcej osób.

We wtorek Towarzystwo Upiększania Miasta Wrocławia złożyło w magistracie list do prezydenta Rafała Dutkiewicza z apelem o otwarcie przejść dla pieszych znajdujących się na poziomie jezdni na placu Grunwaldzkim.

- Nasz wniosek motywujemy złą dostępnością Ronda Ronalda Reagana dla osób niepełnosprawnych oraz nieefektywnymi rozwiązaniami inżynierii miejskiej dotyczącymi ruchu pieszego. Przejścia te były oryginalnie zaprojektowane i zostały nawet wybudowane, ale nigdy ich nie otwarto – wystarczy jedynie rozpiąć barierki i namalować zebrę - argumentują miejscy aktywiści.

Jak tłumaczą członkowie TUMW, w związku z częstymi awariami wind prowadzących na perony, osoby niepełnosprawne nie mogą korzystać z wyspy centralnej ronda, a co za tym idzie z usług komunikacji zbiorowej.

Podkreślają też, że o ile przebudowa placu Grunwaldzkiego znacznie poprawiła jego przepustowość z punktu widzenia komunikacji zbiorowej oraz indywidualnej, to sytuacja pieszych jest gorsza niż przed nią.

- W związku z tym obecne rozwiązanie, wyjątkowo niewygodne i czasochłonne dla pieszych, prowokuje do łamania przez nich przepisów ruchu drogowego – przechodzenia na czerwonym świetle bądź w poprzek skrzyżowania. Skutkuje to wieloma niebezpiecznymi sytuacjami oraz wypadkami, którym wygodne i przyjazne przejścia dla pieszych mogłyby zapobiec - wyjaśniają aktywiści.

Dodają także, że na większości zaprojektowanych, wybudowanych i nie otwartych przejść nie ma potrzeby korekty długości sygnalizacji dla samochodów, ponieważ w okresie hipotetycznego zielonego światła dla pieszych odbywa się ruch samochodowy w kierunku poprzecznym.

- Co więcej, po otwarciu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia oraz przeniesieniu z placu Grunwaldzkiego Drogi Krajowej nr 8 zmniejszyła się ilość pojazdów poruszających się przez Rondo, dzięki czemu nie są niezbędne już tak długie cykle sygnalizacji - podkreślają przedstawiciele TUMW.

Towarzystwo Upiększania Miasta Wrocławia list wysłało także do prezesów firm, które mają swoją siedzibą w biurowcu Grunwaldzki Center. Tłumaczą, że to właśnie pracownicy tego biurowca codziennie niepotrzebnie korzystają z przejścia podziemnego, a potem tracą czas na pokonanie trzech sygnalizacji świetlnych w poprzek ulicy Curie-Skłodowskiej.

Zwolennicy naziemnych przejść dla pieszych na rondzie Reagana skrzykują się także na Facebooku.

- Domagamy się cywilizowanych warunków poruszania się po Grunwaldzie! Nie chcemy mandatów od straży miejskiej-chcemy legalnie i wygodnie przechodzić po przejściach w poziomie 0. Pragniemy zwrócić uwagę na sytuację osób starszych i niepełnosprawnych czy rodziców z dziećmi w wózkach, którzy muszą niepotrzebnie nadkładać drogi w przejściu podziemnym. Równie bezsensowne jest wydłużanie drogi pomiędzy przystankami komunikacji miejskiej - piszą autorzy inicjatywy.

Twórcy facebookowego wydarzenia zachęcają do pisania w tej sprawie listów do urzędników. Podają m.in. adres e-mail Elwiry Nowak, czyli zastępcy dyrektora Wydziału Inżynierii Miejskiej we wrocławskim magistracie.

Dodajmy, że dyskusja o naziemnych przejściach dla pieszych na placu Grunwaldzkim toczy się już od kilku lat - my pisaliśmy o sprawie niemal trzy lata temu.

- Przejścia podziemne są bezpieczniejsze, a my nie możemy ryzykować, zwłaszcza, że jest problem z wypadkami z udziałem pieszych. Dlatego nie ma pomysłu aby budować na rondzie Reagana przejścia dla pieszych – tak tłumaczyła jesienią 2011 roku Katarzyna Kasprzak z departamentu infrastruktury wrocławskiego magistratu.