Kostka na Grunwaldzkim: koniec i start remontu

W poniedziałek 3 października zakończy się remont kostki na torowisku na ul. Skłodowskiej-Curie, ale na razie nie wrócą tam autobusy. Nie wrócą one również na perony 3 i 4 ronda Reagana. Zacznie się za to remont nawierzchni w torowisku od Ronda do mostu Szczytnickiego.

W poniedziałek skończy się jeden i zacznie drugi etap naprawiania kostki (o kłopotach z nią poniżej). W efekcie zmiany czekają linie tramwajowe i autobusowe.



Tramwaje:


1, 2 - wracają na swoje trasy,

4 - wraca do ruchu, i w rejonie pl. Grunwaldzkiego będzie jeździć tak jak zwykle, ale ze względu na remont na Grabiszyńskiej, od FAT-u będzie jechać przez Hallera, Powstańców do Orlej,

10 wraca, ale jeździ tylko do Pilczyc, ze względu na remont torowiska do Leśnicy,

12 - Sępolno – Mickiewicza – Skłodowskiej – Grunwaldzki - RRR peron 3 (a do Sępolna peron 4) - … - Pilczyce,

71 ulega likwidacji.


Autobusy:


D - Osiedle Sobieskiego - Kochanowskiego - Norwida - Skłodowskiej - RRR peron 1 - ... - CH Giełdowa,

E, 145, 146 dotychczasowa zmieniona trasa przejazdu,

131, 141, 331 w kierunku Psiego Pola z Ronda Reagana pojadą osią Grunwaldzką z pomięciem przystanku Bujwida (który znajduje się na torowisku - od poniedziałku remontowanym),

149 wraca na przystanek most Grunwaldzki w kierunku placu Grunwaldzkiego oraz na peron 2.



Na wyremontowanym w 2007 roku rondzie kostka brukowa zaczęła się zapadać w kilka miesięcy po budowie. Do części błędów – użycia niewłaściwej podsypki, czyli podłożenia pod kostką piachu zamiast betonu – przyznał się projektant remontu, firma BBKS. Zapłaciła nawet miastu 250 tys zł za ten błąd.



Jednak to dotyczyło tzw. osi Grunwaldzkiej w pobliżu mostu Grunwaldzkiego. A nie kostki na samym rondzie Reagana i dalej w kierunku mostów Szczytnickiego oraz Zwierzynieckiego. Tu ZDiUM kłócił się z wykonawcą robót, firmą Budimex-Dromex, kto ma pokryć koszt zerwania kostki i ułożenia jej od nowa. Obie strony zamówiły ekspertyzy: jedną w Warszawie drugą w Katowicach, które różnie widziały winowajcę błędów. W końcu rozjemca przyznał rację ZDiUM-owi, a na mocy umowy pozasądowej Budimex zapłacił 1 mln 300 tys. zł.



Wrocławscy drogowcy nie chcąc mieć już więcej kłopotów z kostką postanowili, że zamiast niej wyleją tam beton. Dokładnie taki sam jak na autostradzie A4 od Wrocławia w kierunku Legnicy.