Miasto wyda ponad miliard złotych na nowe drogi, przebudowę ulic, doraźne remonty i trasy rowerowe

Jak zapowiadają urzędnicy, do 2017 roku ponad miliard złotych z miejskiej kasy pójdzie na infrastrukturę drogową. Z tych pieniędzy zostanie sfinansowana budowa nowych połączeń, przebudowa istniejących ulic, doraźne remonty nawierzchni czy chodników, a także rozwój sieci tras rowerowych czy przedsięwzięcia zwiększające bezpieczeństwo w naszym mieście.

Miasto pochwaliło się planami związanymi z inwestycjami drogowymi na lata 2014-2017.

- To plan minimum, który na pewno zrealizujemy. Wchodzimy teraz w nowy okres programowania jeśli chodzi o środki unijne, więc będziemy starać się też o pozyskanie pieniędzy na kolejne projekty - zapowiada wiceprezydent Wrocławia Maciej Bluj.

Zgodnie z wyliczeniami urzędników, na infrastrukturę drogową z miejskiej kasy pójdzie w najbliższych latach dokładnie 1 mld 166 mln 640 tysięcy złotych. Te pieniądze zostaną wydane na budowę nowych połączeń, przebudowę już istniejących dróg, poprawę stanu technicznego infrastruktury i bezpieczeństwa, program rowerowy, a także na realizację wniosków mieszkańców czy rad osiedla.

Ponad 16 kilometrów nowych dróg

Kilkaset mln złotych magistrat wyda na budowę 16,5 km nowych dróg. Wśród nich najważniejsze są dwie zapowiadane od dawna inwestycje: obwodnica Leśnicy i Aleja Wielkiej Wyspy.

- Jeśli nie będzie żadnych zakłóceń, to przetarg na budowę obwodnicy Leśnicy rozstrzygniemy we wrześniu - mówi Maciej Bluj.

Aleja Wielkiej Wyspy to bardziej odległe plany, bo wciąż toczą się spory sądowe z przeciwnikami inwestycji.

- Prawdopodobnie będziemy chcieli ją budować w partnerstwie publiczno-prywatnym, z zastrzeżeniem, że jeśli pojawią się środki europejskie, to w pierwszej kolejności będziemy chcieli skorzystać z unijnych dotacji - dodaje Bluj.

Wśród innych nowych dróg urzędnicy wymieniają ulicę Nowogorlicką, Racławicką, Gwizdanowską, a także drogę, która połączy Wrocławski Park Technologiczny z Wrocławskim Parkiem Przemysłowym oraz infrastrukturę drogową na Nowych Żernikach.

14 kilometrów do przebudowy

Kolejne setki milionów złotych pochłonie w latach 2014-2017 przebudowa wrocławskich ulic. Oprócz już trwających inwestycji na ul. Curie-Skłodowskiej, Przyjaźni, Mińskiej czy Krupniczej, do przebudowy pójdzie też ul. Zamkowa, Nowowiejska, Okulickiego, Czajkowskiego, Osobowicka, Buforowa czy Mościckiego.

Powstanie też zapowiadana trasa dla autobusów między Nowym Dworem a placem Orląt Lwowskich (czyli Metrobus), rozbudowany zostanie też układ drogowy w rejonie ulicy Parafialnej i Pawiej.

Lepsze ulice, chodniki i mosty

Około 200 mln złotych urzędnicy zamierzają wydać na program poprawy stanu technicznego infrastruktury drogowej.

- Chodzi o nakładki na drogach, przebudowę chodników, obiektów inżynieryjnych i torowisk. Będziemy reagować na bieżące potrzeby - wyjaśnia Elżbieta Urbanek, dyrektor Departamentu Infrastruktury i Gospodarki w magistracie.

Do remontu pójdzie ponad 20 ulic, około 24 km chodników i 15 obiektów inżynierskich. Wśród tych ostatnich najwięcej jest mostów (Pomorski, Tumski czy Uniwersytecki), ale znajdziemy tam też choćby wiadukt na ul. Chociebuskiej czy tunel na placu Dominikańskim. Drogowcy wyremontują także m.in. torowisko na Grabiszyńskiej, placu Społecznym i ul. Wróblewskiego oraz rozjazdy na placu Legionów i zbiegu ul. Borowskiej ze Ślężną.

Żeby było bezpiecznie, a rowerzystom jeździło się wygodniej

Kilkanaście milionów złotych pochłoną inwestycje poprawiające bezpieczeństwo, czyli nowe sygnalizacje świetlne, azyle dla pieszych, progi spowalniające czy doświetlenia przejść dla pieszych. 24 mln złotych pójdą na program rowerowy.

- Co ważne, oprócz pieniędzy przeznaczonych stricte na program rowerowy, kolejne miliony złotych wydamy na rozbudowę infrastruktury rowerowej przy okazji większych inwestycji - dodaje Elżbieta Urbanek.

Obecnie system tras rowerowych liczy we Wrocławiu 214 km (w 2010 roku było 181 km), a najbliższych latach ma powstać kolejne 50 km tras, pojawią się też nowe stojaki i śluzy rowerowe.

Razem z partnerami

Miasto zamierza rozbudowywać infrastrukturę drogową nie tylko jako własne, strategiczne zadania, ale też przy okazji choćby inwestycji prowadzonych przez MPWiK czy TBS, a także współpracując ze stawiającymi nowe osiedlami deweloperami (którzy pokrywają część kosztów budowy dróg), w ramach programu inicjatyw lokalnych, rozwoju terenów pod aktywność gospodarczą, osiedlowych zadań inwestycyjnych czy realizując projekty złożone do budżetu obywatelskiego.