Naukowcy: tramwaje powinny jeździć w tunelach

Pięć minut z pl. Jana Pawła II na rondo Reagana, albo sprzed Dworca Głównego na Pomorską. Niemożliwe? Bynajmniej - jeśli zbudujemy dwa tunele dla tramwajów. Naukowcy z Politechniki Wrocławskiej przekonują, że warto policzyć ile by nas kosztowała taka inwestycja.

Pomysł jest prosty: skoro nie stać nas na metro, a szybki tramwaj nie jest wcale taki szybki, można rozważyć koncepcję budowy we Wrocławiu tzw. premetra. Czyli dwóch długich tunelów dla tramwajów: z pl. Jana Pawła II na pl. Grunwaldzki oraz z okolic Hubskiej przez Dworzec Główny na Pomorską.

Taki pomysł naukowcy z Politechniki Wrocławskiej: Marek Krużyński i Michał Nowak opisali w „Przeglądzie Komunikacyjnym”.





„Celem artykułu było zaproponowanie podziemnej przeprawy komunikacją szynową we Wrocławiu. Rozpatrując podobne systemy transportu publicznego w sąsiednich krajach europejskich doskonale widać, jak ułatwia on poruszanie się w zatłoczonych metropoliach. Wrocław z liczbą ponad 630 tys. mieszkańców i zagęszczeniem ponad 2150 mieszkańców na kilometr kwadratowy potrzebuje właśnie takiego rozwiązania” - piszą autorzy pomysłu.



Proponują oni budowę dwóch tuneli, dla zwykłych tramwajów. Nie byłoby to metro, tylko właśnie tunel tramwajowy – po obu stronach pojazdy szynowe jeździłyby po normalnych torowiskach jak obecnie – jedynie pod centrum mknęłyby tunelem. Pierwszy tunel miałby prowadzić z zachodu na wschód. Tramwaj zagłębiałby się pod ziemię wzdłuż ul. Legnickiej, zatrzymywał pod pl. Jana Pawła II, Solnym, Dominikańskim, Społecznym (w pobliżu Urzędu Wojewódzkiego), w okolicach ronda Reagana i wyjeżdżał na powierzchnię przed mostem Szczytnickim.



Drugi ma zaczynać się na Hubskiej, łączyć stację przed wejściem do Dworca Głównego z przystankiem w okolicach Opery i dalej – w wersji krótszej wznosi się łukiem pod Kazimierza Wielkiego i wychodzi na powierzchnię wzdłuż Nowego Światu. W wersji dłuższej krzyżuje się pod pl. Solnym z linią A, ma stację przy skrzyżowaniu Odrzańskiej i Grodzkiej i ostatnią na Pomorskiej wzdłuż której wyjeżdża na powierzchnię.



Pierwsza linia podziemna ma mieć 3161 metrów, a druga 2230 w wariancie krótszym i 3278 w wersji dłuższej (z krzyżującymi się liniami na pl. Solnym). Ile kosztowałaby ich budowa? To zagadka. Przez lata wydawało się, że tunelu metra nie da się u nas zbudować. Teraz naukowcy udowodnili, że technologia pozwala na taką budowę. Koszt jest jednak tajemnicą, bo urzędnicy nie zdecydowali się na warte kilka milionów złotych badania gruntu. Wiadomo, że budowa metra tzw. metodą madrycką kosztuję 30 - 40 mln euro za kilometr. Można więc szacować koszt takiej inwestycji na ok. miliard złotych. Czyli trochę więcej niż nas kosztuje stadion. Oczywiście to tylko szacunki – a nie dokładna kwota. Może jednak warto wydać kila milionów złotych na badania i dokładne wyliczenia?