Nowy peron na Dworcu Głównym już gotowy. Ruszył w niedzielę [ZDJĘCIA]

Od niedzieli, 15 marca, na stacji Wrocław Główny podróżni korzystają z nowego peronu nr 6. Inwestycja za 8,4 mln zł wykonana została z pieniędzy PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. i państwowego budżetu.

Do pięciu czynnych peronów na Wrocławiu Głównym dołączył kolejny - szósty, który ma za zadanie usprawnić ruch pociągów i zwiększyć komfort podróżowania. 

Ma 200 metrów długości, jest wyposażony w wiaty i tablice informacyjne oraz ledowe oświetlenie. Bieżącą informację o pociągach zapewni nagłośnienie i elektroniczne wyświetlacze - cztery na peronie oraz po dwa przy każdym wejściu na peron.

Dojście do nowego peronu, podobnie jak do pozostałych, jest możliwe od traktu do hali głównej i dodatkowo od ul. Suchej. Podróżni o ograniczonych możliwościach poruszania się oraz podróżni z cięższym bagażem mogą korzystać z windy, znajdującej się od strony przejścia tunelowego. Dla osób niedowidzących na nawierzchni peronu zaznaczone zostały ścieżki naprowadzające.

Nad schodami, prowadzącymi z przejścia tunelowego na peron, wybudowano przeszkloną wiatę, osłaniająca schody i windę.

- Przy budowie peronu zastosowano detale, nawiązujące do historycznego charakteru dworca. Są odpowiednio dobrane płytki ceramiczne (wielkość i kolor) oraz granitowe elementy obramowań naroży. Również wzór metalowych przęseł wygrodzenia peronu został wykonany w dawnej stylistyce - mówi Mirosław Siemieniec, rzecznik PKP PLK.

CZYTAJ TEŻ: ZMIANY W KURSOWANIU POCIĄGÓW PO DOLNYM ŚLĄSKU

Prace przy nowym peronie wymagały również prac torowych, montażu urządzeń sterowania ruchem i wymiany rozjazdu. Wyzwaniem przy realizacji inwestycji było „przebicie” wejścia do głównego przejścia tunelowego. Przeprowadzono w tym celu skomplikowaną operację rozwiązania licznych kolizji kablowych. Były to m.in. kable energetyczne oświetlenia, instalacje sygnalizacji p.poż, nagłośnienia, systemu ostrzegania. - Działania, ze względu na konieczność zapewnienia ruchu pociągów i obsługi dworca, wymagały czasu i zmian projektu - dodaje Siemieniec.

Peron nr 6 jest dostosowany do obsługi wszystkich pociągów pasażerskich. Ze względu na usytuowanie obok przystanków komunikacji miejskiej, będzie przeznaczony głównie dla obsługi pociągów aglomeracyjnych. Jego rola wzrośnie po oddaniu w 2021 roku dwóch odnawianych tras: z Wrocławia w kierunku Sobótki i Świdnicy oraz w kierunku Jelcza Miłoszyc.