To będzie jedna z najpiękniejszych tras kolejowych. Przez most, który chciał wysadzić Tom Cruise

Projekty budowy połączenia kolejowego, które miało biec wzdłuż Doliny Bobru, pojawiły się w latach 80. XIX wieku. Kamień węgielny pod przyszłą linię położono w 1902 roku, a prace realizowano w dwóch etapach. Jej długość wynosiła niemal 90 km, a historyczna trasa biegła, m.in. przez: Jelenią Górę, Jeżów Sudecki, Pilchowice, Wleń, Lwówek Śląski, Nowogrodziec czy Osiecznicę Kliczków.

Kiedy rozpoczęto wznoszenie zapory w Pilchowicach oraz tworzenie zbiornika wodnego, budowa linii kolejowej przyśpieszyła. Inicjatorom zależało początkowo na przewożeniu ciężkich materiałów, a później węgla z rejonu Wałbrzycha oraz piaskowca z Lwówka Śląskiego. Niemałą rolę odgrywały także względy turystyczne, bo pociąg miał zatrzymywać się w historycznie atrakcyjnych miejscach, pełnych zabytków, które miały promować region.

Mimo że prace projektowe nad budową trasy kolejowej na tym odcinku ruszyły już w 1900 roku, to z uwagi na skomplikowany inżynieryjnie teren, nie przebiegały one błyskawicznie. Pierwszy pociąg odjechał stąd w październiku 1906 roku i wiódł przez zabytkowy most, który miał najpierw zostać wysadzony przez Niemców w trakcie wojny, a później podczas realizacji zdjęć do filmu Mission: Impossible 7 z udziałem Toma Cruise`a. Z uwagi na protesty m.in. mieszkańców regionu oraz internautów, zrezygnowano z pomysłu.

Most, który powstał na początku XX wieku był uznawany za jeden z najbardziej skomplikowanych i unikatowych tego typu konstrukcji w Polsce. Koszt jego budowy wyniósł kolosalne 260 tysięcy marek, za co w tamtych czasach udałoby się zrealizować wiele poważnych inwestycji. To kwota odpowiadająca kilku milionom euro w przeliczeniu na dzisiejszą siłę nabywczą. 

To oznacza, że Lwówek Śląski wróci na mapę kolejową Polski, a  Dolnośląska Służba Dróg i Kolei właśnie ogłosiła przetarg na rewitalizację odcinka z Jerzmanic-Zdrój do Lwówka Śląskiego, co spowoduje nie tylko skrócenie czasu dojazdu do ważnych ośrodków miejskich, takich jak Legnica czy Głogów, ale zwiększenie atrakcyjności regionu pod względem turystycznym. 

Podróż zrewitalizowaną linią kolejową nr 283 prawdopodobnie będzie jednym z piękniejszych sposobów na odkrywanie Doliny Bobru. Z pociągu rozciągnie się panorama na malownicze odcinki rzeki, zaporę oraz Jezioro Pilchowickie, a także liczne skarby architektury, ukryte wśród zieleni. Gdzie warto zatrzymać się po drodze?

Zamek Wleń znajduje się w najmniejszym miasteczku Dolnego Śląska i jest najstarszym murowanym zamkiem w Polsce, którego początki sięgają czasów pierwszych Piastów. Ostatni z nich, Bolko II Mały i Agnieszka, sprzedali zamek, który przeszedł w ręce różnych rodów szlacheckich. Podczas wojny trzydziestoletniej warownia była wielokrotnie zdobywana, a Habsburgowie wysadzili ją w powietrze.

Od 2018 roku zamek jest pod opieką Konsorcjum Warownia, które prowadzi prace archeologiczne i turystyczne. Odtwarzane są ścieżki spacerowe, prowadzone są warsztaty i festiwale, a przewodnicy dzielą się wiedzą o domu romańskim, kaplicy i wieży obronnej.

Na uwagę zasługuje także także rynek we Wleniu oraz Pałac Książęcy i Pałac Lenno z wielowiekową i ciekawą historią.

Lwówek Śląski jest jednym z najstarszych miast w Polsce założonym na prawie magdeburskim. Dawniej miasto królewskie z zamkiem książęcym, znane jest też z najstarszego browaru w Polsce, gdzie warzono piwo już w 1209 roku.

Do połowy XVII wieku, przed wojną trzydziestoletnią, Lwówek był także jednym z najbogatszych ośrodków Śląska, posiadającym liczne przywileje, m.in. prawo do organizacji jarmarków i bicia własnej monety. Do dziś w mieście zachowały się fragmenty średniowiecznych murów obronnych z dwoma basztami: Bramy Lubańskiej i Bramy Bolesławieckiej.

Ratusz, stojący w centrum lwóweckiego rynku powstał w latach 1522–1524 i posiada odrestaurowany zegar z 1588 roku, z którego codziennie słychać hejnał miasta. Wewnątrz budynku zachowały się bogato zdobione sale mieszczańskie i lochy. Lwówek słynie także z renesansowych kamieniczek, m.in. Agatowej Kamienicy i budynku ław cechowych szewców oraz piekarzy.

Nieopodal miasta znajduje się pałac w Płakowicach, zwany dolnośląskim Wawelem, zbudowany w XVI wieku. W latach 50. XX wieku był tajnym ośrodkiem dla koreańskich sierot, później szpitalem psychiatrycznym i domem dziecka. Dziś jest zamieszkany przez australijskiego pastora i członków organizacji chrześcijańskiej, którzy dbają o jego odnowę.

Zamek Kliczków powstał pod koniec XIII wieku i został wzniesiony prawdopodobnie przez Bolka I Surowego jako obronna warownia przeciwko Czechom. Na przestrzeni wieków przechodził przez ręce wielu rodów, m.in. Rechenbergów, von Schellendorfów, Frankenbergów oraz Promnitzów.

Ostatnimi mieszkańcami posiadłości byli potomkowie Fridricha II zu Solms-Baruth i Idy Louisy von Hochberg. Po II wojnie światowej zamek został zdewastowany przez Armię Czerwoną i szabrowników. Obecnie jest własnością firmy Integer SA, która przeprowadziła jego gruntowną renowację.

Na miejscu znajduje się unikatowy na skalę świata cmentarz dla koni, a rozległy teren, który wchodzi w skład zamku to doskonały cel weekendowych spacerów. 

Oferty w przetargu będą przyjmowane do końca grudnia 2025 roku, a linia zostanie zrewitalizowana prawdopodobnie w 2027 roku. 

– Na linii kolejowej z Jerzmanic-Zdroju do Marciszowa rozpoczęliśmy prace przygotowujące tę linię do przetargu. Już wkrótce pod Złotoryją powstanie stacja węzłowa, która połączy dwie kolejne stolice powiatów do sieci kolejowej Dolnego Śląska – informował Michał Rado, Wicemarszałek Województwa Dolnośląskiego.