W piątek na ulicach pojawią się dwa nowe tramwaje

Długość: 26,5 m, szerokość: 2,35 m, wysokość 3,2 m. Liczba miejsc siedzących: 37, miejsc stojących: 135 – wrocławskie MPK odebrało właśnie dwa nowe tramwaje Protram 205 WrAs.

- Te tramwaje zamówiliśmy jeszcze w ubiegłym roku. Z tamtego kontraktu mamy już 6 wozów, czekamy jeszcze na dwa. Przyjadą one do nas pod koniec sierpnia – tłumaczy Janusz Krzeszowski, rzecznik prasowy MPK.

Dwa nowe wozy dotarły już na zajezdnie, ale w miasto jeszcze nie ruszyły. Czekają je jeszcze ostatnie regulacje, przyklejane są wszystkie naklejki informacyjne, w tym regulamin przejazdów. Na ulice trafią prawdopodobnie dopiero jutro. Wozy będą kursować na liniach: 2,3,4,5,10,14,20,23 oraz 24, w zależności od potrzeb.






- Toczy się też przetarg na inne jednokierunkowe wieloczłonowe tramwaje. Zamawiamy ich także osiem - mówi Janusz Krzeszowski, o którym już Wam pisaliśmy. To pierwszy przetarg we Wrocławiu, gdzie zamówione zostały od razu tramwaje z klimatyzacją. - Przewidujemy, że uda się nam go rozstrzygnąć jesienią – dodaje Krzeszowski.



Przypomnijmy, że w 2011 oraz na początku 2012 roku do naszego miasta trafi łącznie 39 tramwajów. Większość z nich - 31, będą stanowiły niskopodłogowe, dwukierunkowe wozy Skody. Obsługiwać będą linie Tramwaju Plus. Początkowo MPK miało zamówić 28 pojazdów, ale potem zdecydowano się rozszerzyć zamówienie o trzy kolejne sztuki. Wozy T Plus wyposażone są w kabiny motorniczych z przodu i z tyłu oraz drzwi po obu stronach. To istotne, bo zgodnie z pomysłem magistratu mają nie mieć klasycznych pętli – jedynie tzw. krańcówki, na których motorniczy będzie się przesiadał. W efekcie, w nowych tramwajach będzie mniej miejsc siedzących niż w znanych nam już z ulic Wrocławia tramwajów Skody.

Skody w nowych barwach będą jeździć jako Tramwaj Plus. W sierpniu pojawi się przetarg na budowę ostatniej linii tego projektu - na Kozanów i do stadionu na Pilczycach. To może być jednak koniec projektu Tramwaju Plus


Polegał on w założeniach na tym, aby po normalnych szynach jeździły szybciej lepsze tramwaje.

Władze miasta nie mówią już o kontynuowaniu projektu Tramwaju Plus jako o dogmacie.
- Plan dyrektora Komara (Tramwaj Plus – przypis BK) w sensie inwestycyjnym nie wykracza poza 2012 rok. Dlatego nie ma żadnego kłopotu w tym, żeby uczyć się dobrych rozwiązań od przyjaciół z Brukseli – mówił nam Rafał Dutkiewicz, prezydent Wrocławia, tłumacząc dlaczego MPK podpisuje umowę o współpracy z STIB-em, swoim odpowiednikiem z Brukseli, która ma nam podpowiadać jak usprawnić komunikację zbiorową.

A samo MPK ma już licencję kolejową i zamiast tramwajami pasażerów na Psie Pole chce wozić szynobusami.