Wrocław: miasto przeznaczy mniej pieniędzy na komunikację miejską

Liczy 123 strony i został poddany konsultacjom społecznym, które trwały od marca. Mowa o Planie Transportowym, który w najbliższy czwartek trafi pod obrady wrocławskiej rady miejskiej. W dokumencie zawarto najważniejsze kierunki rozwoju transportu zbiorowego we Wrocławiu.

Zgodnie z treścią dokumentu celem miasta na najbliższe lata ma być zachęcenie mieszkańców Wrocławia do korzystania z transportu zbiorowego i przedstawienie komunikacji miejskiej jako atrakcyjniejszego środka transportu niż samochód. Zadanie ma być realizowane poprzez dalsze zwiększanie priorytetów dla pojazdów MPK i poszerzanie przestrzeni pieszej w centrum kosztem miejsc parkingowych. Władze miasta będą stawiać też na zwiększanie przestrzeni dla transportu zbiorowego, rowerowego i pieszego kosztem transportu indywidualnego - czyli w skrócie mówiąc wydzielanie kolejnych buspasów i ścieżek rowerowych.

W trakcie dwóch etapów konsultacji mieszkańcy Wrocławia, samorządy, aktywiści i przedsiębiorcy zgłosili w sumie 598 uwag do planów miasta związanych z rozwojem transportu publicznego. 22% zgłoszeń zostało uwzględnionych podczas przygotowywania finalnej wersji dokumentu. W trakcie konsultacji wiele głosów dotyczyło konieczności budowy nowych linii tramwajowych (m.in. na Jagodno i Psie Pole). Część dyskutantów oprócz inwestycji w infrastrukturę, domagała się też poprawy komfortu podróżowania miejskimi autobusami i tramwajami.

W ostatecznej wersji dokumentu, wśród „flagowych” projektów znalazły się budowa wydzielonej trasy autobusowo-tramwajowej łączącej Nowy Dwór z centrum oraz budowa torowisk w ulicach Hubskiej i Popowickiej. Te zadania mają zostać zrealizowane w okolicy 2019 roku. Nieco dłużej poczekamy na linię tramwajową na Jagodno – realizacja tego pomysłu ma się rozpocząć najwcześniej po 2020 roku. Jeszcze dłużej będziemy czekać na połączenie Parku Południowego z Ołtaszynem i Sępolna ze Swoczycami – te inwestycje zgodnie mają być realizowane dopiero w okolicach 2022 roku. W podobnym horyzoncie czasowym przewidziana jest też budowa linii łączącej pl. Kromera i Kowale z Psim Polem.

Choć w planie na „okres po 2020 roku” znalazły się linie na łączące Maślice ze Stadionem, tramwaj na Oporów oraz linia na Poświętne i Polanowice ich realizacja stoi pod znakiem zapytania. W dokumencie czytamy, że budowa tych tras będzie uzależniona od dostępności środków.

W programie uwzględniono też prognozy związane z finansami MPK. Według wyliczeń w 2017 roku wrocławski przewoźnik ma obsłużyć 197 mln pasażerów, którzy w postaci opłat za bilety do kasy spółki dostarczą 167 mln złotych. Miasto do działalności spółki ma dopłacić 179 mln złotych, czyli 52% kosztów związanych z funkcjonowaniem wrocławskiej komunikacji miejskiej. W kolejnych latach udział dopłaty z kasy miejskiej ma maleć i według założeń w 2022 roku wyniesie zaledwie 38%. Miasto liczy, że będzie to możliwe dzięki systematycznemu wzrostowi wpływów z biletów. W raporcie oszacowano, że w 2022 wrocławską komunikacją miejską podróżować będzie 212 mln pasażerów, którzy wydadzą na bilety 236 mln złotych.

Do tego czasu mamy zaobserwować poprawę komfortu podróżowania pojazdami komunikacji miejskiej. Według planów w 2022 roku wszystkie tramwaje i autobusy mają być wyposażone w foniczny i wizualny system zapowiadania przystanków, dodatkowo 100% autobusów miejskich jeżdżących po Wrocławiu ma spełniać wymogi ekologicznej normy EURO 6 (w ubiegłym roku ten odsetek wynosił zaledwie 41%), a dodatkowo 3% taboru autobusowego mają stanowić pojazdy o napędzie elektrycznym i hybrydowym. Zwiększyć ma się też liczba pojazdów klimatyzowanych jeżdżących po wrocławskich torach i ulicach. Klimatyzowany ma być co drugi tramwaj i aż 60% autobusów.

Miasto ma również w planach integrację komunikacji miejskiej z komunikacją kolejową, co było już zapowiedziane podczas prezentacji Wrocławskiego Programu Tramwajowego.

O tym, czy Plan Transportowy, którego pełna nazwa brzmi „Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Wrocławia na lata 2016-2022” zostanie przyjęty zadecydują radni miejscy. Pierwsze czytanie uchwały w tej sprawie zaplanowano na najbliższy czwartek, 24 listopada.