Zalesie ma dość Alei Wielkiej Wyspy. Apeluje do miasta o... utrudnienia dla kierowców

Wprowadzenia utrudnień dla kierowców, m.in. zwężenia ulic i wprowadzenia nawet kilkuminutowego cyklu czerwonego światła na skrzyżowaniu, domaga się od wrocławskiego ratusza miejski radny Łukasz Kasztelowicz. Chodzi o auta przejeżdżające przez Zalesie, a zwłaszcza przez ulicę Moniuszi. Kasztelowicz powołuje się na prośby mieszkańców, które do niego docierają. A wszystko zaczęło się od otwarcia Alei Wielkiej Wyspy.

Otwarta pod koniec ubiegłego roku Aleja Wielkiej Wyspy kończy się na skrzyżowaniu z ulicą Mickiewicza i aleją Paderewskiego, tuż obok Stadionu Olimpijskiego. Nie można z niej skręcić w lewo, w stronę Mostu Zwierzynieckiego - urzędnicy tłumaczą, że chronią w ten sposób Park Szczytnicki. Kierowcy chcący dostać się na północ miasta albo do jego centrum nie mają więc wyboru - muszą przejechać przez środek zielonego Zalesia, by osiedlowymi drogami dotrzeć do al. Kochanowskiego.

- Po uruchomieniu Alei Wielkiej Wyspy to ul. Moniuszki przejęła większość ruchu tranzytowego. Powstała sytuacja zwana "paradoksem obwodnicy", kiedy budowa trasy alternatywnej znacznie pogarsza ruch lokalny - pisze do prezydenta Wrocławia Łukasz Kasztelowicz, miejski radny PiS. - Mieszkańcy osiedla Zalesie zwrócili się do mnie z prośbą o interwencję w zakresie uciążliwości jakie ich spotykają, a które związane są z absolutnym ignorowaniem przez uczestników ruchu drogowego znaków drogowych na terenie ich osiedla i brakiem przemyślanych decyzji urzędników miejskich w zakresie ograniczenia tranzytu pojazdów kołowych na terenie ich osiedla - podkreśla.

- Obecnie na ul. Moniuszki obserwujemy znaczne zwiększenie ruchu samochodowego, w tym również ogromny ruchu dużych pojazdów typu tiry, wywrotki, ciężarówki, mnóstwo busów, busów z przyczepami, autobusów rejsowych. I to pomimo zakazów poruszania się pojazdów ciężarowych przy tej ulicy. Kierowcy traktują ul. Moniuszki jak obwodnice - opowiada Kasztelowicz. Twierdzi też, że kierowcy notorycznie łamią obowiązujące tutaj ograniczenie prędkości do 30 km/h, nie respektują skrzyżowań równorzędnych.

- Zwiększony ruch samochodowy, w tym ruch ciężarówek oraz zły stan drogi powoduje znaczne drgania w zabytkowych domach. Infrastruktura osiedla ani domy nie były projektowane na takie natężenie ruchu. Jest realne zagrożenie poważnych uszkodzeń (odpada elewacja, powstają pęknięcia na murach, podłogach, meble w domach się trzęsą) - twierdzi radny. - Obecna sytuacja nie wymusza przestrzegania przepisów przez użytkowników drogi, natomiast brak dokończenia Alei Wielkiej Wyspy spowodował, że ul. Moniuszki, która do tej pory była drogą osiedlową (i tak została zaprojektowana) stała się niemalże główną arterią Wrocławia, bez żadnej kontroli i ograniczeń, a kierowcy czują się bezkarni - dodaje.

Dalej przekazuje Jackowi Sutrykowi propozycje rozwiązania problemu, jakie mieli mu przekazać mieszkańcy osiedla. A są to np.:

maksymalne zwężenie jezdni ul. Moniuszki poprzez wydzielenie ścieżek rowerowych, miejsc do parkowania wzdłuż jezdni po obu stronach, stref bezpiecznych wjazdów na posesje np. na początek poprzez namalowanie linii i rozwiązań, podobnie jak np. na ul. Paderewskiego; następnie wymianę całej nawierzchni z odpowiednimi rozwiązaniami,
skuteczne wyeliminowanie ruchu tirów, samochodów ciężarowych, busów, busów z przyczepami, autobusów rejsowych itp., które traktują osiedlową uliczkę jak tranzyt i generują ogromny hałas i drgania zabytkowych budynków – przez całą dobę,
skuteczne wyeliminowanie tranzytu z dróg osiedlowych Zalesia, mmaksymalne wydłużenie świateł (nawet do kilku minut) na wjazdach z ul. Kochanowskiego oraz Mickiewicza,
rozważenie postawienia zakazu skrętu w prawo z ul. Mickiewicza w al. Paderewskiego i nakaz jazdy prosto przez ul. Mickiewicza w stronę Mostu Zwierzynieckiego (w tej chwili Zalesie stało się d ogą tranzytową dla podwrocławskich miasteczek/wsi oraz nowych osiedli a jednocześnie kontynuacją obwodnicy Al. Wielkiej Wyspy)
rozważenie zmiany znaków tzn. na końcu Al. Wielkiej Wyspy dojeżdżając do świateł na ul. Mickiewicza nie ma możliwości skrętu w lewo w stronę Mostu Zwierzynieckiego, wszystkie pojazdy - zgodnie z obecnym oznaczeniem - kierowane są prosto na Zalesie, co generuje jeszcze większy ruch na naszym osiedlu
dodanie wyniesionych progów zwalniających na całej szerokości jezdni maksymalnie co 30- 50m (takie rozwiązanie jest również na Al. Piastów, czy np. ul. 8 Maja - co znacznie poprawiło tam sytuacje),
wyniesione wysepki i przejścia dla pieszych, dla poprawy bezpieczeństwa przechodniów oraz wymuszenia zmniejszenia prędkości na kierowcach oraz wyeliminowania wymuszania pierwszeństwa przejazdu;
alternatywnych utrudnień - zawężenia jezdni (szykany naprzemienne), obustronne zawężenia jezdni (szykany podwójne), azyle centralne, azyle boczne, zmiany koloru, faktury i elementów konstrukcyjnych nawierzchni, zmiany geometrii jezdni, zmiany przekroju jezdni itp. – aby skutecznie wyeliminować ruch samochodów ciężarowych i tranzytu dla busów itp.
utrudnienia w postaci zwężeń na rondzie przy zjeździe z ul. Różyckiego w ul. Paderewskiego - zwężenie w taki sposób, aby duże pojazdy (samochody ciężarowe i busy) nie mogły się zmieścić z przejazdem w tę stronę
zlikwidowanie autobusu nocnego (nikt nie wysiada ani nie wsiada przy ul. Moniuszki)
poprawa bezpieczeństwa poprzez obniżenie średniej prędkości i zmniejszenie różnic w prędkości pojazdów w potoku ruchu, np. dodanie poziomych znaków przypominających o strefie „,30" i zakazie wjazdów wszystkich ciężarowych i dostawczych (z wyjątkiem obsługi bytowej mieszkańców);
poprawa warunków dla ruchu pieszego i rowerowego, tzn. wydzielenie ścieżek rowerowych poprzez zwężenie jezdni, wydzielenie miejsc parkingowych przy ul. Moniuszki na jezdni, zaznaczenie wyjazdów z posesji
poprawa estetyki osiedla i podkreślenie jej indywidualnych cech - posadzenie szpaleru drzew przy ul. Moniuszki oddzielającego ruch od chodników.

Prezydent Jacek Sutryk na razie nie zajął stanowiska w tej sprawie.

 

g