Po naszych sygnałach MPK przyjrzy się wydzieleniu torów na ul. Pułaskiego

Można by pomyśleć, że jedno zdjęcie warte jest tysiąca słów – jednak we Wrocławiu to nie jest oczywiste. Urzędnicy nie widzą problemu za wąsko wydzielonego torowiska na ul. Pułaskiego „dopóki nie zostanie udowodnione, że to jest problem”. W ciągu najbliższych dwóch tygodni MPK policzy ile czasu na Pułaskiego tracą tramwaje.

Pozornie chodzi o to, co widzicie na zdjęciach – widać na nich wyraźnie, że wydzielenie pasa jezdni z torami jest węższe niż tramwaj. Więc tramwaj (co także widać na zdjęciach) na ul. Pułaskiego potrafi utknąć za samochodami będąc na wydzielonym torze – mimo że i kierowca samochodu i motorniczy jadą zgodnie z przepisami o ruchu drogowym.



Wrocławscy urzędnicy wymyślili wydzielanie torów na Pułaskiego we wrześniu, i choć część zdjęć do tego tekstu pochodzi z jesieni – i już wtedy było wiadomo, że nie ma to żadnego sensu – znów wrócili do tego pomysłu.



Przypomnijmy jeszcze, że wydzielono te tory tak wąsko, bo „inaczej się nie dało”, a konkretnie: parametry geometryczne ulicy Pułaskiego, na odcinku od ul. Małachowskiego do ul. Kościuszki i odcinek od ul. Kościuszki do pl. Wróblewskiego, nie dają możliwości wydzielenia normatywnego torowiska i dwóch pasów ruchu. Zastosowane rozwiązanie zezwala na przejazd tramwaju i pojazdów osobowych dwoma pasami ruchu





Okazuje się jednak, że to nie jest największy problem z torami na Pułaskiego. Zdaniem urzędników z magistratu zostały one wydzielone dobrze i to wydzielenie działa, chyba, że ktoś im udowodni, że jest inaczej. Zaś zdjęcia nie są żadnym dowodem.

- Być może kierowca, który blokuje tramwaj na tym zdjęciu nie zauważył oznakowania poziomego, bo było ono starte, a może po prostu nie zachował ostrożności i nie odsunął się od torów. Blokowanie tramwajów na wydzielonych torowiskach to bardzo często problem mentalny kierowców samochodów i musi minąć sporo czasu, zanim się to zmieni – mówi Katarzyna Kasprzak z departamentu infrastruktury i gospodarki wrocławskiego magistratu.
To, że kierowcy nie wszędzie i nie zawsze respektują wydzielenie torów i czasem, jak na Grodzkiej czy Curie – Skłodowskiej trzeba stosować separatory i fizycznie uniemożliwiać im wjazd na torowisko , to prawda. Kłopot w tym, że trzeba jeszcze unikać dawania i argumentów, że wydzielanie torów robione jest bez należytej staranności, a tak to właśnie wygląda na Pułaskiego. Dla wszystkich poza urzędnikami. - Z naszych obserwacji wynika, że wydzielenie na ul. Pułaskiego działa – dodaje.



Kluczem jest tu słowo obserwacje – nikt w magistracie nie zlecał, ani nie robił dokładnych badań. A ponieważ ich nie robił nie da się udowodnić, że to co widać na ulicy to błąd.

Na szczęście nie tylko magistrat jest w stanie przeprowadzić takie badania:

- Do tej pory nie mieliśmy sygnałów o większych spóźnieniach tramwajów na tej ulicy, jednak teraz, gdy z powodu objazdów tą ulicą jeżdżą dodatkowe przyjrzymy się bliżej tej sprawie i będziemy mogli powiedzieć, czy blokowanie ich przez auta to zjawisko sporadyczne czy częste – obiecuje Agnieszka Korzeniowska z MPK. - Wyniki obserwacji powinniśmy mieć w ciągu najbliższych tygodni – dodaje.



Na koniec jest jeszcze jeden argument powtarzany jak mantrę przez urzędników z magistratu – jest opracowywany projekt przebudowy ul. Pułaskiego, od skrzyżowania z Małachowskiego do Traugutta, po Euro torowisko nie będzie już na ulicy – więc problem sam się rozwiąże.