Po Wrocławiu będą jeździć ciemnoniebieskie Pesy. MPK podpisało umowę i pokazało barwy nowych tramwajów

MPK właśnie podpisało umowę z producentem i zaprezentowało, jak pomalowane zostaną nowe, niskopodłogowe tramwaje firmy Pesa, które w przyszłym roku wyjadą na wrocławskie torowiska. 50 mln złotych na kupno sześciu takich pojazdów zapewni spółce miasto, mimo że wciąż nie jest pewne, czy uda się uzyskać unijną dotację na ten cel.

Przypomnijmy, o przetargu na zakup nowych tramwajów donosiliśmy już na początku czerwca. W sierpniu w MPK otwarto koperty z ofertami.

Okazało się, że wpłynęła tylko jedna oferta - złożyła je firma Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz S.A. Producent zaproponował 6 pojazdów za łączną cenę prawie 50 mln zł.

Na początku grudnia przetarg na zakup sześciu nowych niskopodłogowych tramwajów bydgoskiej firmy Pesa został oficjalnie rozstrzygnięty, a w poniedziałek 15 grudnia podpisano umowę z producentem. Ma on teraz pół roku na dostarczenie składów do Wrocławia.

Środki na sfinalizowanie zakupu, czyli około 50 mln złotych zapewni przewozowej spółce magistrat.

- W przetargu założono możliwość zakupu od 6 do 25 sztuk tramwajów w zależności od wysokości dofinansowania ze środków UE. Wprawdzie instytucje dzielące unijne dotacje nie podjęły jeszcze decyzji w sprawie dofinansowania projektu, którego częścią jest zakup nowych tramwajów dla Wrocławia, ale z uwagi na bardzo duże szanse na uzyskanie dofinansowania oraz potrzebę unowocześniania wrocławskich tramwajów, miasto zdecydowało się na wsparcie finansowe tej inwestycji - tłumaczyła niedawno Agnieszka Korzeniowska z MPK.

Oznacza to, że nawet jeśli Wrocław dotacji unijnej nie dostanie, magistrat i tak kupi sześć nowych wozów.

Zakup tramwajów jest jednym z elementów składowych większego projektu "Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu - Etap II", przewidzianego do dofinansowania środkami unijnymi.

Miasto zapewni spółce środki na sfinalizowanie zakupu sześciu pojazdów za kwotę około 50 milionów, jednocześnie ubiegając się o ich częściowy zwrot w ramach dotacji.

Klimatyzacja i niska podłoga

Nowe wrocławskie tramwaje mają pochodzić z rodziny Twist. Będą trójczłonowe, klimatyzowane i jako pierwsze w naszym mieście w stu procentach niskopodłogowe.

- Zastosowane w nich rozwiązania techniczne są wypadkową wieloletnich doświadczeń zebranych w czasie eksploatacji pojazdów pierwszej, drugiej i trzeciej generacji oraz oczekiwań MPK Wrocław – zapewnia producent.

Tramwaje Twist 2010NW  pomieszczą 222 pasażerów i oferują 58 miejsc siedzących. Mają długość 32 metrów i szerokość 2,4 metra. 

Wyposażone są w cztery w pełni obrotowe wózki, co zmniejsza naciski na szyny i umożliwia optymalną współpracę z torowiskiem. W efekcie pozwala to na dłuższą eksploatację infrastruktury i znaczne oszczędności.

Jak zapewnia producent, wnętrze pojazdów łączy funkcjonalność, przestrzeń i komfort dla pasażerów.

- Twisty charakteryzują się wysoką wytrzymałością konstrukcji na ściskanie oraz odpornością zderzeniową. Konstrukcja czoła pojazdu jest wyposażona w absorbery pochłaniające energię zderzeń z przeszkodami oraz innymi pojazdami, co zapewnia bezpieczeństwo pasażerów oraz motorniczego i jednocześnie znacząco wpływa na obniżenie kosztów i czasu ewentualnych napraw - wyliczają przedstawiciele Pesy.

Nowoczesny układ napędowy umożliwia odzyskiwanie energii podczas hamowania i jej zwrot do sieci. Wykorzystanie energii zgromadzonej w bateriach pozwala na pokonanie fragmentów trasy bez zasilania z sieci trakcyjnej. Dzięki skuteczności tych układów tramwaje Twist osiągają optymalne dla komfortu jazdy przyspieszenia, a zastosowany system antypoślizgowy pozwala skrócić drogę hamowania.

Ergonomiczne stanowisko pracy motorniczego jest klimatyzowane i wyposażone w pulpit z centralnym terminalem wielofunkcyjnym, co pozwala ograniczyć do minimum ilość przycisków.

Podłoga w strefie wejścia na wysokości 350 mm nad główką szyny oraz zamontowana w pojeździe rampa dla wózków dziecięcych i inwalidzkich pozwala korzystać z tramwaju osobom o ograniczonych możliwościach ruchowych oraz usprawnia wymianę pasażerów.

- Już nie możemy się doczekać, aby przetestować wszystkie te udogodnienia w praktyce - podkreśla Zdzisław Ferenz, dyrektor ds. przewozów i eksploatacji MPK Wrocław.

Tramwaje Twist będą wyposażone w systemy informacyjno-reklamowe, a wykorzystanie innowacyjnych technologii umożliwi kontrolowanie pracy pojazdów na trasie za pomocą diagnostyki on-line. Z poziomu obsługi zajezdni dostępny jest podgląd i kontrola podstawowych podzespołów tramwaju oraz systemów bezpieczeństwa. Pozwala to monitorować on-line stan techniczny pojazdów będących na trasie.