Pociągi jeżdzą już po obu torach na najdłuższym moście kolejowym w naszym mieście

Właśnie zakończyła się modernizacja wschodniej konstrukcji kolejowego mostu pomiędzy Popowicami a Osobowicami. Tworzy ona, wraz ze zmodernizowaną przed rokiem zachodnią przeprawą, największy obiekt inżynieryjny na trasie z Wrocławia do Poznania. - Od tygodnia ruch pociągów prowadzony jest już na obu konstrukcjach mostowych - informują kolejarze.

Przypomnijmy, modernizacja prawie półkilometrowego mostu kolejowego nad Odrą, między Popowicami a Osobowicami, ruszyła pod koniec 2012 roku.

Przeprawa składa się z dwóch równoległych obiektów mostowych (wschodniego i zachodniego), a na początku 2014 roku zakończyła się modernizacja zachodniej konstrukcji.

Teraz dobiegła już końca prace także na sąsiedniej przeprawie. 

- Zakres prac przy drugiej konstrukcji objął wymianę stalowego przęsła nurtowego, rozkucie starej przeprawy w części zalewowej i położenie nowej. 29 filarów, na których spoczywa żelbetowa część mostu, zostało gruntownie odnowionych i wzmocnionych. Na moście położono nowy tor i zamontowano sieć trakcyjną - tłumaczy Mirosław Siemieniec z PKP PLK.

>Zobacz, jak przebiegały prace

Od tygodnia ruch pociągów prowadzony jest już na obu konstrukcjach mostowych. Przebiega tamtędy magistrala kolejowa E 59 w kierunku Poznania.

Całkowita długość mostu wynosi blisko pół kilometra, z czego 131 metrów przypada na stalowe przęsło nad nurtem Odry. Pozostała część mostu o konstrukcji żelbetowej przebiega nad terenem zalewowym.

- Z modernizacją przeprawy ściśle jest związana przebudowa dwóch sąsiednich wiaduktów - nad Groblą Kozanowską i nad ul. Osobowicką. Ukończono na nich prace, pozwalające na przejazd pociągów - dodaje Mirosław Siemieniec.

Koszt modernizacji mostów wyniósł około 41 mln złotych. Bezpośrednim wykonawcą jest firma Intercor z Zawiercia.

Z kolei koszt całego projektu „Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław - Poznań, Etap II - odcinek Wrocław - granica województwa dolnośląskiego” to ponad 1,3 miliarda złotych, z czego  prawie 800 milionów złotych pochodzi ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Jak zapewniają kolejarze, dzięki inwestycji PLK, czas podróży z Wrocławia do granicy województwa dolnośląskiego skróci się o 20 minut. Pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h. Obsługę podróżnych zapewnią wygodne, dostępne dla osób niepełnosprawnych perony, z pełnym systemem informacji.