Rewolucja w komunikacji na południu miasta już od soboty

Od soboty mieszkańcy południowo wschodnich osiedli miasta dołączają do wrocławian z zachodu i jeżdżą objazdami. Do końca wakacji tramwajów z numerem 22 nie zobaczymy na ulicach, a te oznaczone cyframi: 8, 9, 15 i 17 zmieniają trasy. A wszystko to przez budowę węzła w pobliżu Dworca, który tylko nieznacznie ułatwi przesiadanie się pasażerom.

Od 30-go pełną parą rusza budowa węzła przesiadkowego na skrzyżowaniu ulic: Borowska – Sucha – Swobodna oraz remont torowiska tramwajowego na ulicy Glinianej i Hubskiej. Zmienione trasy będą miały cztery linie tramwajowe: 8, 9, 15 i 17, kursowanie linii tramwajowej 22 zostanie zawieszone.

Za to pojawi się linia autobusowa 715 kursująca na trasie z Tarnogaju do Dworca Głównego PKP przez ulicę Tarnogajską, Armii Krajowej, Bardzką, Hubską, Glinianą, Borowską i Peronową.

Węzeł przesiadkowy z autobusu linii 715 będzie zlokalizowany przy skrzyżowaniu ulicy Peronowej, Piłsudskiego i Kołłątaja. 



Kierowcy na skrzyżowaniu ulic Piłsudskiego i Kołłątaja wyeliminowano możliwość skrętu w lewo z ulicy Peronowej w ulicę Piłsudskiego.
Na wlocie ulicy Borowskiej przed skrzyżowaniem z ulicą Dyrekcyjną wydzielono pas do skrętu w lewo w kierunku ulicy Ślężnej na nieczynnym torowisku.
Na skrzyżowaniu ulic Dyrekcyjnej i Joannitów wyeliminowano możliwość wykonywania skrętów w lewo z ulicy Dyrekcyjnej.





Szczegółowe zmiany tras linii tramwajowych:

Linia 8 kursować będzie na trasie:

Zawalna - most Trzebnicki – Trzebnicka – pl. Powstańców Wielkopolskich –Chrobrego – Łokietka – Drobnera – most Uniwersytecki – Grodzka – Nowy Świat – Kazimierza Wielkiego – Widok – pl. Teatralny – Świdnicka – Piłsudskiego –Dw. Główny PKP 

Dw. Główny PKP – Kołłątaja – Skargi – pl. Dominikański - bł. Czesława - 
św. Katarzyny - Piaskowa – Grodzka – most Uniwersytecki – Drobnera – Łokietka – Chrobrego - pl. Powstańców Wielkopolskich - Trzebnicka – most Trzebnicki - Zawalna 

 
 
Linia9 pojedzie:
Park Południowy - Ślężna - Dyrekcyjna – Pułaskiego – pl. Wróblewskiego – pl. Społeczny – most Pokoju – Wyszyńskiego - Sienkiewicza - Grunwaldzka - most Szczytnicki - Różyckiego - Paderewskiego - Mickiewicza - Sępolno 

Sępolno - Mickiewicza - Paderewskiego - Różyckiego - most Szczytnicki - Grunwaldzka - Sienkiewicza –Wyszyńskiego – most Pokoju – pl.Społeczny – pl. Wróblewskiego – Pułaskiego - Dyrekcyjna - Ślężna – Park Południowy 



Linia15 także zmienia trasę i kursować będzie:

Marino - Żmigrodzka – Bałtycka - most Osobowicki - Reymonta - pl. Staszica - Pomorska -  Dubois - most Mieszczański - Jagiełły - Mostowa - most Sikorskiego - pl. Jana Pawła II - Podwale – Świdnicka - Piłsudskiego – Małachowskiego – Pułaskiego – Dyrekcyjna – Ślężna – Park Południowy 

Park Południowy – Ślężna – Dyrekcyjna – Pułaskiego - Piłsudskiego – Świdnicka - Podwale - pl. Jana Pawła II - Podwale - Mostowa -  Jagiełły - most Mieszczański - Dubois - Pomorska - pl. Staszica – Bałtycka - Żmigrodzka – Marino

 
 
Linia 17pojedzie nową trasą:
 
Klecina - Przyjaźni - Karkonoska - Powstańców Śląskich - Świdnicka - Piłsudskiego - Kołłątaja - Skargi - pl. Dominikański - bł. Czesława - św. Katarzyny - Piaskowa – Grodzka – most Uniwersytecki – Drobnera - pl. Bema - Sienkiewicza - Grunwaldzka - most Szczytnicki - Różyckiego - Paderewskiego - Mickiewicza – Sępolno 
 
Sępolno - Mickiewicza - Paderewskiego - Różyckiego - most Szczytnicki - Grunwaldzka - Sienkiewicza – pl. Bema –Drobnera – most Uniwersytecki – Grodzka – Nowy Świat – Kazimierza Wielkiego – Widok – pl. Teatralny – Teatralna - Kołłątaja - Piłsudskiego - Świdnicka - Powstańców Śląskich - Karkonoska - Przyjaźni – Klecina 



Czas trwania tego etapu prac to ok. dziewięć tygodni - począwszy od 30 kwietnia. Zakończenie go planowane jest na 31 sierpnia.





Po co te utrudnienia?
Na skrzyżowaniu Borowskiej, Ślężnej, Suchej i Swobodnej ma być łatwiej przesiadać się z autobusów do tramwajów (i na odwrót). Na wizualizacjach możecie zobaczyć, że chodzi o podwójne przystanki dla tramwajów na południe od Suchej i Swobodnej w obie strony (dziś jest tam jeden przystanek dla tramwajów jadących w stronę centrum). Po przebudowie w tym miejscu Tramwaje Plus (i nie tylko, bo będą tu także jeździć inne tramwaje) oraz autobusy. Te jadące do centrum, staną na tym samym przystanku co tramwaje. Te jadące od centrum – na południe – będą po drugiej stronie niewielkiego skwerku.
Niestety nie będzie działać bez zarzutów: szczegóły znajdziecie pod tym linkiem.



Zamiast jednego sensownego węzła w okolicach dworca, który autentycznie pomagałby w przesiadaniu się z autobusów, tramwajów i pociągów (naukowcy z Politechniki Wrocławskiej postulowali, aby powstał albo na placu przed Dworcem albo jeszcze lepiej pod wiaduktem) będą cztery różne „węzełki”:
- ten na Borowskiej (bez linii autobusowych jadących Suchą i Swobodną),
- ten na Suchej między dworcem PKP a PKS, który ma powstać tylko nikt nie wie kiedy,
- dla autobusów przy ul. Dworcowej,
- tramwajowy w rejonie skrzyżowania Kołątaja, Piłsudskiego i Peronową.
Pasażer niestety będzie musiał między nimi biegać. Wrocławianie jeszcze to jakoś przeżyją, bo wiemy dobrze gdzie co jedzie, ale przyjezdny raczej się pogubi.