Są postępy w budowie przystanku Wrocław Szczepin i remoncie wiaduktu [ZDJĘCIA]

Obok przystanku Wrocław Szczepin, powstającego między stacjami Wrocław Mikołajów i Nadodrze, od poniedziałku pociągi jeżdżą już dwoma torami na trasie z Wrocław Głównego w kierunku Oleśnicy i Trzebnicy. Zakończył się kolejny etap prac, a cała inwestycja ma być gotowa w czerwcu.

Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. za 46 mln zł, z udziałem środków unijnych POIiŚ na poziomie 34,8 mln zł, stworzy punkt przesiadkowy między koleją i komunikacją miejską na osiedlu Szczepin, gdzie, w sąsiedztwie, na ul. Długiej, w ramach budwy trasy tramwajowej na Popowic, rozbudowywany jest wiadukt dla tramwajów i ruchu drogowego. Nowa konstrukcja trzykrotne zwiększyła jego szerokość. Przestrzeń pod wiaduktem umożliwia poprowadzenie czterech pasm jezdni oraz chodników i dróg rowerowych po obu stronach.

Do tej pory wykonawca prowadził roboty przy budowie przystanku kolejowego z zachowaniem ruchu po jednym torze na linii, gdzie w ciągu doby przejeżdża ponad 150 składów. Teraz pociągi korzystają już z dwóch torów, natomiast w czerwcu planowane jest udostępnienie podróżnym nowego przystanku.

Lokalizacja peronów na wysokim nasypie wymagała wybudowania murów oporowych obok przyległych ulic Portowej i Gnieźnieńskiej. Obecnie na dwóch dwustumetrowych peronach wykonawca układa nawierzchnię z płyt. Windy ułatwią dostęp do pociągów, szczególnie osobom o ograniczonych możliwościach poruszania się.

W przygotowanych już konstrukcjach szybów montowane są urządzenia. Dojścia do peronów przewidziano też schodami od strony wiaduktu. Bieżącą informację o pociągach zapewnią podróżnym elektroniczne wyświetlacze i infokioski, zostaną też zamontowane stojaki na rowery.

- Wrocław Szczepin to nie tylko perony. Wielobranżowe prace objęły modernizację dwóch torów. Ustawiono nowe konstrukcje i zamontowano sieć trakcyjną. Sprawny i bezpieczny przejazd pociągów zapewniają nowe urządzenia sterowania ruchem. Nowa żelbetowa konstrukcja wiaduktu umożliwia przejazd ciężkich składów towarowych o nacisku 22 1kN na oś - mówi Mirosław Siemieniec, rzecznik PKP PLK.