Nie ma już odwrotu. Za rok będzie gotowy projekt, a do końca 2029 roku na Dworcu Świebodzkim ponownie pojawią się pociągi. Co więcej, zaraz potem rozpocznie się rozbudowa stacji kolejowej mając na celu zwiększenie liczby torów i połączeń. Już teraz urzędnicy wyliczyli, że dzięki temu na niektórych trasach zostanie podwojona liczba kursujących pociągów. Nadal tylko nie podjęto decyzji, gdzie przenieść targowisko.
JAK OBECNIE WYGLĄDA DWORZEC ŚWIEBODZKI - KLIKNIJ I ZOBACZ ZDJĘCIA
- Szykujemy projekt, który określi szczegółowe i optymalne rozwiązania prac, planowanych na stacji Wrocław Świebodzki – przekazał portalowi tuwroclaw.com Radosław Śledziński z Zespołu Prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. -Przewidujemy, że opracowanie będzie gotowe w II połowie przyszłego roku. I pozwoli to już na realizację prac budowlanych, których finału spodziewamy się obecnie w II poł. 2029 r. Wówczas uruchomiona zostanie stacja przy Dworcu Świebodzkim.
Ale to nie koniec planów kolejowej spółki.
- Zamierzamy przygotować na stacji trzy tory, przy których zatrzymają się pociągi – dla podróżnych będą dwa perony z trzema krawędziami. Chcemy także pozostawić rezerwę pod przyszłą rozbudowę infrastruktury kolejowej w kierunku stacji Wrocław Mikołajów, ponieważ planujemy budowę drugiego toru na linii łączącej Wrocław Świebodzki z posterunkiem Wrocław Muchobór – dodał Śledziński. - W ramach inwestycji zmodernizowana zostanie także stacja Środa Śląska. Powstaną na niej dwa perony oraz dogodne dojście dla podróżnych – po przebudowie układu torowego na stacji możliwe będzie rozpoczynanie i kończenie biegu pociągów od strony Wrocławia. Dzięki temu zapewnimy sprawniejsze przejazdy.
Te plany mają bezpośrednie przełożenie na liczbę połączeń regionalnych na Dolnym Śląsku.
- Po otwarciu Dworca Świebodzkiego oraz remoncie mostu w Brzegu Dolnym liczba pociągów na trasie Wołów - Brzeg Dolny - Wrocław wzrośnie z 23 par dziennie do 40 – twierdzi Bohdan Stawiski, członek zarządu powiatu wołowskiego.
JAK OBECNIE WYGLĄDA DWORZEC ŚWIEBODZKI - KLIKNIJ I ZOBACZ ZDJĘCIA
Przypomnijmy, że obecnie na terenie ponad 20 hektarów, w samym centrum miasta, od prawie 30 lat działa największy i najsłynniejszy bazar w regionie - to targowisko na Świebodzkim. Stało się tak, gdy w 1991 roku po 148 latach na Dworzec Świebodzki przestały przyjeżdżać pociągi. Po kilku latach zaczęli więc pojawiać się tam handlowcy i nagle się okazało, że we Wrocławiu, blisko Rynku, mamy jedno z największych targowisk w południowo-zachodniej Polsce.
Kolejarze jednak cały czas myśleli, aby przebudować ten teren i przywrócić mu pierwotną funkcję. Już w 2004 r. rozpoczęto prace projektowe nad zagospodarowaniem budynku dworcowego i przyległych kilkudziesięciu hektarów stacji. Prace trwały aż do 2011 roku. PKP razem z władzami Wrocławia chciały, aby zapuszczony budynek i cała okolica zamieniły się w Centrum Świebodzkie z galerią handlową, SPA, restauracjami, letnią sceną Centrum Sztuki Współczesnej i Teatru Polskiego. Była nawet już konkretna data zamknięcia targowiska – 31 grudnia 2008 rok.
Jednak ani kolej, ani miasto, ani województwo nie miały wtedy pieniędzy na tę inwestycję. Do tematu, ale niestety z podobnym skutkiem powrócono w 2014 roku. Skończyło się tylko na tym, że operatorem targowiska zamiast prywatnej firmy zostało PKP.
To co z targowiskiem? Gdy pociągi wrócą na Świebodzki, będzie musiało zostać zamknięte. Koncepcje przez lata bywały różne. Kiedyś myślano np. o przeprowadzce kupców na ulicę Karmelkową, innym razem miasto wspominało o utworzeniu w okolicy Świebodzkiego niewielkiego bazaru, ale nie w takiej skali, jak dotychczas. Konkretne decyzje w tej kwestii jednak do tej pory nie zapadły.
Chcesz być na bieżąco z wieściami z naszego portalu? Obserwuj nas na Google News!
Twoje zdanie jest ważne jednak nie może ranić innych osób lub grup.
Komentarze mogą dodawać tylko zalogowani użytkownicy.Jak zwykle typowo po polsku, typowo po wrocławsku: macando. Nie można za jednym zamachem wykonać na 80% możliwości technicznych dworca tylko macando - tu jeden peron, tu dwa tory i zobaczymy co będzie. Na 150% rozwinięcie dworca technicznie jest już niewystarczające i to na rok 2015! A beton pkp od lat tylko maca. Dlaczego na Dworcu głównym infrastruktura przy starym Dworcu Górnośląskim nie jest użytkowana i rozwinięta? Krańcowa bo krańcowa, ale trzy tory mogą działać. Wybudować dodatkowy peron i to hula! Dlaczego nie dobudowano i nie rozwinięto przy budowie 6 peronu hali? Brak pieniędzy? Bzdura. Ponieważ niereformowalny beton tą calą infrastrrukturą zarządza. Ulica Nasypowa czy Bogusławskiego: można rozbudować "nasyp" kolejowy i zwiększyć przepustowość dworca głównego o 30%. A dlaczego nie można? Ponieważ UM jest zabetonowany intelektualnie na rozwój miasta i ściera się z tożsamym betonem PKP.
Ale nie zrobią tego raz a porządnie, Łódź potrafiła zrobić tunel ale we Wrocławiu PKP nie zamierza bo za długo więc zrobią byle jak był szybko działało i zarabiało nie ważne że utrudniać będzie życie wszystkim dookoła. Połączenie Szpitalna z pl. Strzegomskim już nigdy nie powstanie
Ten komentarz jest ukryty - kliknij żeby przeczytać.
Znajdzie się właściciel terenu na targowisko z dojazdem komunikacji miejskiej, na obrzeżach miasta. Warto rozpisać zapytanie ofertowe. Może wreszcie powstanie linia kolejowa do ważnego lotniska . Rzeszów, Radom - mniejsze miasta mają dojazd PKP do lotnisk. Dworzec Główny zostanie odciążony dużą ilością połączeń.
Jak zwykle typowo po polsku, typowo po wrocławsku: macando. Nie można za jednym zamachem wykonać na 80% możliwości technicznych dworca tylko macando - tu jeden peron, tu dwa tory i zobaczymy co będzie. Na 150% rozwinięcie dworca technicznie jest już niewystarczające i to na rok 2015! A beton pkp od lat tylko maca. Dlaczego na Dworcu głównym infrastruktura przy starym Dworcu Górnośląskim nie jest użytkowana i rozwinięta? Krańcowa bo krańcowa, ale trzy tory mogą działać. Wybudować dodatkowy peron i to hula! Dlaczego nie dobudowano i nie rozwinięto przy budowie 6 peronu hali? Brak pieniędzy? Bzdura. Ponieważ niereformowalny beton tą calą infrastrrukturą zarządza. Ulica Nasypowa czy Bogusławskiego: można rozbudować "nasyp" kolejowy i zwiększyć przepustowość dworca głównego o 30%. A dlaczego nie można? Ponieważ UM jest zabetonowany intelektualnie na rozwój miasta i ściera się z tożsamym betonem PKP.
Ale nie zrobią tego raz a porządnie, Łódź potrafiła zrobić tunel ale we Wrocławiu PKP nie zamierza bo za długo więc zrobią byle jak był szybko działało i zarabiało nie ważne że utrudniać będzie życie wszystkim dookoła. Połączenie Szpitalna z pl. Strzegomskim już nigdy nie powstanie
Ten komentarz jest ukryty - kliknij żeby przeczytać.