Zamiast przedłużyć aleję Wielkiej Wyspy w stronę Psiego Pola, miasto wyśle tam policję

W najbliższych latach władze miasta nie będą robiły nic, by przedłużyć aleję Wielkiej Wyspy aż za kanały powodziowy i żeglugowy Odry i połączyć ją z al. Brucknera oraz ul. Bolesława Krzywoustego. Choć takie plany istnieją od dziesiątek lat, na razie pozostaną tylko na papierze. Kierowcy chcący dotrzeć z alei na północ Wrocławia nadal będą więc musieli jeździć przez środek spokojnego dotąd Zacisza. By pilnować ich zachowań, miasto wyśle tam policję.

Jak informuje Renata Granowska, wiceprezydent Wrocławia, przedłużenie alei "nie jest elementem podstawowego układu drogowego Wrocławia". Tak wynika ze studium przyjętego w 2018 roku przez miejskich radnych. Teren, którym według planów sprzed kilkudziesięciu lat miała prowadzić droga, wciąż nie jest zabudowany i stanowi tzw. rezerwę. - To ze względu między innymi na wskazanie w tym korytarzu jednego z wariantów tramwaju na Psie Pole - tłumaczy Granowska. - Nie ma obecnie zamierzeń inwestycyjnych ani także nie planuje się poprowadzenia w tym przebiegu drogi - rozwiewa nadzieje.

To część odpowiedzi na interpelację miejskiego radnego Łukasza Kasztelowicza, który interweniował w ratuszu w imieniu mieszkańców Zacisza. Po otwarciu alei ludzi skarżą się, że samochody chcące dostać się z niej w kierunku północy jeżdżą przez środek osiedla, notorycznie przekraczają prędkość i nie respektują pierwszeństwa z prawej strony. Kasztelowicz domagał się wprowadzenia na osiedlu utrudnień dla kierowców, w tym nawet wydłużenia do kilku minut czerwonego światła na skrzyżowaniu Moniuszki z Kochanowskiego. 

- Planowane jest zrealizowanie w terenie kolejnych rozwiązań skutkujących dalszym uspokojeniem ruchu na tej ulicy i poprawą bezpieczeństwa pieszych. Do tych rozwiązań należy budowa przejścia dla pieszych przez ul. Śniadeckich na wysokości Czarnej Wody oraz przejścia sugerowanego na skrzyżowaniu ulic Moniuszki i Lipińskiego - zapowiedziała wiceprezydent Renata Granowska. - Nie jest planowane wydzielenie na długości ulicy Moniuszki z szerokości jezdni ścieżek rowerowych. W strefach ruchu uspokojonego ruch rowerowy co do zasady odbywa się wspólnie w jednej przestrzeni z ruchem kołowym. Ze względu na zbliżoną prędkość wszystkich pojazdów ruch powinien odbywać się wspólnie w jednej przestrzeni na zasadach ogólnych. Paradoksalnie wydzielanie w takich warunkach dróg dla rowerów często może pogorszyć poziom bezpieczeństwa ruchu. Ponadto takie działanie wiązałoby się z całkowitą eliminacją możliwości postoju przy tej ulicy. Parkujące auta to także element uspokojenia ruchu - argumentuje wiceprezydent. 

- W kwestii przekraczania przez kierowców obowiązującego na ulicy Moniuszki ograniczenia prędkości, nie respektowania skrzyżowań równorzędnych oraz nieprzestrzegania przez kierowców pojazdów ciężarowych istniejącego w rejonie oznakowania eliminującego ruch ciężarowy wystąpię do policji z wnioskiem o regularne kontrole zachowań kierowców w rejonie osiedla Zalesie, w szczególności na ulicy Moniuszki - zapowiedziała Renata Granowska.

W grę nie wchodzi proponowane przez mieszkańców zniesienie zakazu skrętu z alei Wielkiej Wyspy na ulicę Mickiewicza - tak by to tędy auta mogły dojechać do Mostu Zwierzynieckiego. - Obszar dostępny pod przebudowę skrzyżowania ulic Mickiewicza – Paderewskiego był ograniczony z uwagi na sąsiedztwo terenów Hali Stulecia wpisanych na listę światowego dziedzictwa UNESCO. Z tego względu na skrzyżowaniu brak jest między innymi możliwości wprowadzenia dedykowanej relacji dla skrętu w lewo AWW w kierunku ul. Mickiewicza - argumentuje wiceprezydent.