200 kilometrów torowisk do kontroli. Czas przestać oszczędzać na ich remontach

Gdzie łuk nie jest taki, jaki być powinien, gdzie torowisko grozi wykolejeniem tramwaju, a gdzie trzeba zeszlifować szynę – na wszystkie te odpowiedzi ma dać wynik przeglądu wrocławskich torów. Przetarg na niego w piątek rozpisał ZDiUM. Po tym, jak urzędnicy zaczęli przestawiać światła pod autobusy i tramwaje i wydzielać torowiska fatalny stan tych ostatnich to główny problem komunikacji zbiorowej we Wrocławiu.

Problem wcale nie jest błahy – na remonty torowisk wydajemy coraz mniej (pozycja bieżąca konserwacja torowisk w budżecie na 2007 rok wynosiła 4,74, w ubiegłym 3,8, a plan na ten rok to już tylko 3 mln zł), a są one w coraz gorszym stanie. W mieście jest co najmniej 12 miejsc (Legnicka, Olszewskiego, Curie-Skłodowskiej, Reymonta czy Krupnicza), gdzie są ograniczenia prędkości dla pojazdów szynowych do 30, 20, 10 a czasami nawet do 5 km/h (lista takich miejsc pod koniec tekstu).



Tym bardziej trzeba się cieszyć, że akurat w tym roku wypada okresowy przegląd stanu torów w mieście. Taka kontrola to standard. Zamówienie Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta obejmuje „okresową kontrolę, polegającą na przeglądzie stanu technicznego
i wartości użytkowej w zależności od stopnia zużycia sieci torów we Wrocławiu o łącznej
długości około 200 km toru pojedynczego.” Pełen wykaz torowisk