Dzięki inteligentnym światłom tramwajem ze wschodu na zachód będzie szybciej

Pierwsza linia Tramwaju Plus, z Kozanowa na Gaj, będzie bardzo szybka, druga, z Pilczyc do stadionu Olimpijskiego, już tylko szybka, „jedenastki” przyspieszą, a „szóstki” i „siódemki” nadal będą tak wolne jak obecnie. Taki zdaniem ekspertów będzie efekt wprowadzenia priorytetów tramwajowych na skrzyżowaniach, które dla tramwajów mają obowiązywać już w listopadzie.

Chodzi o Inteligentny System Transportu, w ramach którego
w maju Tramwaj Plus będzie miał priorytet na skrzyżowaniach od Piłsudskiego do Świeradowskiej, w listopadzie – już w całym mieście.



Jest już jawna tzw. „Charakterystyka Typów Priorytetów”, które mają zostać ustawione na trasach Tramwaj Plus i na trasach linii średnicowych (6, 7 oraz 11) w ramach tzw. Zintegrowanego Systemu Transportu Szynowego. To ten, na podstawie którego najpierw dostaliśmy pieniądze na linie 6 i 7 (kupiliśmy Skody 16 T oraz wyremontowaliśmy Szewską i pl. Powstańców Wielkopolskich) a teraz będziemy wdrażać projekt Tramwaju Plus.



Na naszą prośbę analizę tych priorytetów przeprowadzili eksperci z Politechniki Wrocławskiej.

- Pierwsza linia Tramwaju Plus po wprowadzeniu tych priorytetów będzie bardzo szybka. Razem z nią przyspieszą oczywiście wszystkie inne tramwaje na tej trasie, bo przecież będą jeździć po tych samych torach – twierdzi Igor Gisterek z Zakładu Infrastruktury Transportu Szynowego Politechniki Wrocławskiej.



Jednak nie wszystko zapowiada się aż tak różowo.

- Druga nitka Tramwaju Plus będzie już tylko szybka. Jednak najmniej przyspieszą tak zwane linie średnicowe, czyli te wiodące z południa na północ. „Jedenastki”, które na własne trasy wrócą po przebudowie mostów Młyńskich to pozytywny przykład, bo priorytety dla nich zostały tak pomyślane, że dadzą dobry efekt – twierdzi Igor Gisterek. - Niestety nie można tego powiedzieć o „szóstkach” i „siódemkach”, które będą prawie tak wolne jak obecnie. Brak poprawy będzie dotyczył odcinka między Arkadami a ulicą Łokietka, czyli w śródmieściu, gdzie generowanych jest najwięcej opóźnień. Niestety po raz kolejny wychodzi popularny we wrocławskim urzędzie pogląd, że nie można na poważnie zabrać czasu na skrzyżowaniach samochodom. W efekcie zmiany, które mogły dać bardzo dobry efekt, dadzą tylko dobry – dodaje.



Inteligentny System Transportu, to najlepszy z dotychczasowych pomysłów na korki. Będzie polegał na tym, że światła na 153 skrzyżowaniach w mieście zostaną podłączone do wspólnego komputera. Dzięki temu będzie się dało wspólnie nimi zarządzać. Ma to, po pierwsze, przyspieszyć jazdę tramwajów (projekt Tramwaj Plus), po drugie, pomóc rozładowywać korki we Wrocławiu.



Jak wygląda harmonogram prac?

W maju Tramwaj Plus będzie miał priorytet na skrzyżowaniach od Piłsudskiego do Świeradowskiej, w listopadzie – już w całym mieście. W tym samym czasie na 168 przystankach będą już działać elektroniczne tablice informujące o przyjazdach pojazdów MPK. Za rok w grudniu komputer będzie sterował wszystkimi światłami w centrum a od stycznia 2013 roku będzie pod niego podpięte 153 skrzyżowania w całym mieście.



Wprawdzie całość będzie działać tak jak trzeba dopiero na przełomie 2012 i 2013 roku, ale tramwaje jako pierwsze powinny odczuć działanie nowych świateł. Tylko, czy dobrze dobrano dla nich priorytety? Co o tym sądzicie?