Jeszcze w kwietniu będzie pas dla rowerów (kosztem aut) na Kazimierza Wielkiego

Nowe trasy rowerowe na Świdnickiej – od Nasypowej do Podwala, na Ruskiej – od Niepolda do pl. Solnego i po południowej stronie Kazimierza Wielkiego – od Krupniczej do Świdnickiej, prawie 2 kilometry kontrapasów, kolejne 100 stojaków oraz sieć wypożyczalni to najważniejsze punkty planu rowerowego na 2011 rok.

Rowerzystów, którzy do Starego Miasta dojeżdżają z południa, ul. Powstańców Śląskich najbardziej ucieszy powstanie trasy rowerowej na ul. Świdnickiej między Nasypową a fosą. Jednoślady będą miały specjalny pas na jezdni – będą zjeżdżać na niego przed ul. Bogusławskiego. Aż do Piłsudskiego będzie on wydzielony, od Piłsudskiego do Podwala na jezdni będą wymalowane symbole rowerów.
Analogiczny pas będzie także w stronę od centrum.



Kolejne ułatwienie to ścieżka rowerowa na Ruskiej, która pojawi się na wysokości pasażu Niepolda i pozwoli jednośladom przejechać na wprost przez skrzyżowanie z Kazimierza Wielkiego. Ścieżką rowerzyści dojadą do pl. Solnego.

W drugą stronę jednoślady mają jechać Św. Mikołaja – ale tu przez skrzyżowanie z Kazimierza Wielkiego rowerzyści będą mogli legalnie przejechać dopiero w przyszłym roku.

I chociaż być może będą się z nas śmiali, że jeździ się u nas rowerem po szynach, bo na Ruskiej od Kazimierza Wielk. do pl. Solnego trasa rowerowa jest poprowadzona dokładnie na starych szynach tramwajowych, to jednak my się cieszymy z dodatkowego fragmentu jezdni wykrojonego autom.






- Najważniejszą rzeczą jest wpuszczenie w końcu rowerzystów na ul. Kazimierza Wielkiego, do tej pory arterię samochodową. Ma to być pierwszy odcinek tzw. magistrali rowerowej wschód – zachód – cieszy się Daniel Chojnacki, oficer rowerowy.

Rowerzyści będą mieli swój pas na południowej jezdni od Krupniczej do Świdnickiej. To na razie niewielka zmiana, bo ułatwi podróż rowerem tylko w jedną stronę, ale to zmiana najważniejsza, bo najtrudniej było ją wywalczyć. Od tej pory ma być tylko łatwiej.



To chyba pierwszy przykład we Wrocławiu, gdzie zabrano pas samochodom (przed rozpoczęciem budowy przejścia miały tu trzeci pas tzw. prawoskręt) a dano go rowerom. Takie rozwiązanie zapowiadał w wywiadzie dla nas Rafał Dutkiewicz, prezydent Wrocławia, choć nie aż tak szybko:

- Za kilka lat, gdy uda się przełożyć ruch na Podwale i Kościuszki staniemy przed wyborem co dalej z ulicą Kazimierza Wielkiego. Można ją zostawić tak, jak jest, albo jeden pas ruchu przeznaczyć na coś innego. Jeden z pomysłów to miejsca parkingowe, ale się do tego nie palę, drugi to buspas, albo droga dla rowerów. To wprawdzie nie jest wielki odcinek, ale symboliczny bo w centrum. Myślę, że mógłby to być znaczący sygnał dla rowerzystów, że ta forma komunikacji ma zdecydowany priorytet – mówił nam Rafał Dutkiewicz.



Tym samym okazuje się, że rowerzyści stopniowe oddawanie Kazimierza Wielkiego rowerom i autobusom, które zapowiadaliśmy, już się rozpoczęło.



Kolejnym ważnym punktem będą dodatkowe kontrapasy: do Ruskiej, Św. Mikołaja i Kiełbaśniczej dojdą w czerwcu na:

- Wita Stwosza (od św. Katarzyny do Łaciarskiej),

- Ofiar Oświęcimskich (od Szewskiej do Łaciarskiej),

- Robotniczej (od Wagonowej do Fabrycznej),

- Polaka (przed pl. Grunwaldzkim).



Kolejne kontrapasy dojdą we wrześniu na:

- Komuny Paryskiej (od Prądzyńskiego do Zgodnej),

- Jedności Narodowej (od Probusa do Kilińskiego),

- Łaziennej (cała),

- Rybaciej (od Zachodniej do mostu),

- Gunwaldzkiej (od Reja do miejsca, gdzie ruch odbywa się w obie strony).



W tym roku na 22 kilometrach ścieżek rowerowych mają być obniżane krawężniki: na obwodnicy Śródmiejskiej, placu Gruwadzkim oraz Marii Curie – Skłodowskiej.



Od 18 kwietnia będziemy wybierać (w głosowaniu) wygląd i lokalizację dla ok. 100 dodatkowych stojaków, a od czerwca ruszy projekt Wrocławskiego Roweru Miejskiego.



Czy oddanie fragmentu Kazimierza Wielkiego rowerom, kosztem aut, to punkt zwrotny w historii komunikacyjnej miasta? Co o tym sądzicie?