Tramwaju na Strzegomskiej zbudować się nie da

Tramwaju na Nowy Dwór nie będzie przynajmniej w ciągu następnej dekady. Żeby mieszkańcy tego osiedla mogli dojeżdżać do centrum po szynach poszerzaną ulicę trzeba będzie zerwać i położyć od nowa. Bo drogowcy kładą pod pas tramwajowo-autobusowy podbudowę, która tramwajów nie utrzyma.

Miało być tak. Teraz Strzegomska jest poszerzana: dodatkowe pasy mają samochody i powstaje dodatkowy pas dla autobusów i tramwajów. Na razie nie ma na nich szyn, bo trudno je tam doprowadzić, ale gdy tylko znajdą się fundusze z pasa dla busów drogowcy zerwą asfalt i położą torowisko.


Jednak droga to nie tylko asfalt, albo beton na samym jej wierzchu. O tym jak ciężki pojazd może się poruszać ulicą nie uszkadzając go decyduje podbudowa. W tym przypadku z podbudowy pod tramwaj zrezygnowano.

- W sprawie Strzegomskiej sprawa jest prosta: droga powstaje w tej chwili i w tej chwili potrzebny jest tzw, bus pas, czyli pas dla autobusów. Natomiast tramwaj nie ma określonej w najbliższym czasie perspektywy. Przypominam, że zanim pojawi się on na Strzegomskiej wcześniej trzeba zbudować wiadukt kolejowy, wiec to kwestia raczej dłuższego niż krótszego okresu – mówi Marek Szempliński, ze spółki Wrocławskie Inwestycje. - Skutkuje to tym, że nie wiadomo jakie ustalić dla planowanego torowiska warunki techniczne ponieważ za kilka, kilkanaście lat mogą się różnić od tego co stosujemy obecnie. Jeśli w przyszłości trzeba będzie przebudować bus pas to oszczędniej będzie gdy powstaje on tylko w niezbędnym zakresie, a nie z podbudową na zapas, która i tak najprawdopodobniej będzie do wymiany – dodaje.



Szempliński podkreśla także, że przy wydatkowaniu pieniędzy publicznych jeszcze większego zapasu tak na oko nie da się zrobić, musi być papier z określonymi warunkami, który uzasadni wydatki.



To dowód, że władze ostatecznie zrezygnowały z tzw. planu generalnego opracowanego przez Zbigniewa Komara, a dokładnie na jego zlecenie przez Ernst & Young. Przypomnijmy, że ten dokument kosztował 587 tysięcy złotych, obejmuje czas do 2015 roku i przewiduje tramwaj na Psie Pole i Nowy Dwór. 

Tym samym projekt Tramwaj Plus kończy się na linii na Kozanów i stadion. Czy Waszym zdaniem to dobry pomysł?