Będą esemesy o spóźnionych autobusach i tramwajach

Ma być bezpieczniej dla pasażerów, mniej wandalizmu, lepsza informacja o spóźnieniach tramwajów i autobusów – dostępna przez internet albo esemesem, ale także szybsze stawianie na torów wykolejonych tramwajów. MPK dostanie z Unii 33 mln złotych na projekt poprawy jakości i bezpieczeństwa.

- Dla pasażerów najważniejsze będzie pewnie to, że będą mieli na stronie internetowej dostępne wszystkie informacje w czasie rzeczywistym o ewentualnych utrudnieniach w komunikacji, a na swoje życzenie dostaną takie informacje esemesem – cieszy się Patryk Wild wiceprezes MPK.



Jednak projekt jest znacznie szerszy – obejmuje zakup kamer monitoringu, ok. 350 wyświetlaczy LCD do tramwajów i autobusów czy specjalny pojazd techniczny, który skróci czas ustawiania na torach wykolejonych tramwajów.






Zadań jest łącznie 8.


Po 1, MPK dostanie 84,99 proc. zwrotu kwoty netto za zakupione już 8 Protramów 205 (po 2,5 mln zł netto sztuka). To wozy częściowo niskopodłogowe (w części środkowej) produkowany we Wrocławiu przy ul. Legnickiej.


Po 2, spółka dostanie pieniądze za „modernizację kontroli biletów”, czyli czytniki do kontrolerów do sprawdzania Urban Card.


Po 3, spółka zaopatrzy też w monitoring większość swoich tramwajów i autobusów.

Po 4, powstanie nowy system informacji pasażerskiej – w tych samych pojazdach, w których będzie monitoring pojawią się ekrany LCD (analogiczny do tego, który jest w Mercedesach – ekrany będą montowane w tych autobusach i tramwajach, które mają służyć jeszcze 5 lat). Na nich będą wyświetlane informacje nie tylko o przystankach, ale w czasie rzeczywistym informacje o wypadkach czy innych utrudnieniach.


Po 5, system zarządzania flotą i zapleczem technicznym, czyli software, który będzie pozwalał nie tylko na sprawdzanie gdzie w tej chwili są autobusy i tramwaje, ale „przerabiać” te informacje i dostarczać je na wspomniane wyżej wyświetlacze LCD (ok. 350 wyświetlaczy) oraz na stronę internetową.


Po 6, system internetowego serwisu obsługi pasażerów. W sieci (dostępne przez komputer stacjonarny albo komórkę) będzie mapa w czasie rzeczywistym, na której będziemy mogli sprawdzić gdzie w tej chwili są poszczególne wozy poszczególnych linii.


- Do tego będzie podpięty system esmesowego powiadamiania pasażerów o zdarzeniach na liniach. Wchodząc na tę stronę internetową będziemy się mogli zamówić informację taką informację. Wypełnimy formularz o liniach, którymi jeździmy i godzinach, w których nas interesują. Potem dostaniemy kod wyboru, który esemesem wyślemy na wskazany przez MPK numer i już będziemy zarejestrowani - tłumaczy Łukasz Łupkowski kierownik projektu poprawy jakości i bezpieczeństwa systemu komunikacji publicznej Wrocławia z MPK. - Potem, jeśli w wybranych godzinach autobus czy tramwaj naszej linii będzie opóźniony, będzie miał awarię czy utknie w korku dostaniemy o tym informację esemesem – dodaje.



Po 7, monitoring napełnień. W 8 tramwajach i 10 autobusach pojawi się system zliczania pasażerów. Wozy będą przerzucane z linii na linie – i dzięki kumulacji danych będzie się dało stworzyć model tego jak tak naprawdę z MPK korzystają pasażerowie.



Po 8, pojawi się pojazd pogotowia technicznego – specjalny dźwig. Takiego nie ma jeszcze w Polsce – na krótkiej linii będzie podnosił tramwaj nie odłączając trakcji, jak to jest dziś robione. W MPK szacują, że dzięki tej maszynie czas stawiania z powrotem wykolejonego tramwaju nawet o połowę (choć to będzie zależało od szczegółów).