Do połowy XX wieku wrocławianie tramwajami także... pływali

Kojarzycie Kaczuszkę, która do dziś pływa po Wrocławiu? To ostatni tramwaj wodny, wybudowany przez miasto w 1969 roku we wrocławskiej Remontowej Stoczni Rzecznej. Obecnie to statek wycieczkowy. Ale jeszcze kilkadziesiąt lat temu tramwaje wodne pływały po wytyczonych trasach i według rozkładu.

Użytkowane jednostki pływające były statkami mieszczącymi maksymalnie od 50 do 60 osób. Ten element komunikacji miejskiej stanowił jedynie uzupełnienie innych środków transportu. Były to małe statki wodne przeznaczone do regularnego przewozu pasażerów na wyznaczonych trasach.

JAK WYGLĄDAŁY WROCŁAWSKIE TRAMWAJE WODNE - KLIKNIJ I ZOBACZ

Do przewozu pasażerów przed wojną użytkowano między innymi następujące statki: Sommerstraum, Wintermärchen I, Wintermärchen II, Graf Hatzfold, Deutschland, Möwe. Ocalałe jednostki eksploatowano również po 1945 roku jako uzupełnienie odbudowywanej komunikacji miejskiej. Jednostki miały nadane nowe nazwy: 22 Lipca, 1 Maja, 15 Grudnia, Grunwald, Kinga (później Lenino – tylko w odniesieniu do tej jednostki wiadomo, że przed wojną był to Wintermärchen I pochodzący z 1877 roku).

Przed wybuchem wojny eksploatowano takie jednostki na następujących trasach :

• Hala Targowa – Śluza Piaskowa – Śluza Mieszczańska – Osobowice.
• Przystań Zwierzyniecka – Kanał Miejskie – Osobowice
• Hala Targowa – Bartoszowice – Przystań Wilhelmshafen.

Po zakończeniu II wojny światowej funkcjonowały następujące linie^[1]:

• Hala Targowa – Bartoszowice
• Przystań Zwierzyniecka – Kanał Miejski – Osobowice
• Mosta Pomorski – Osobowice.

W latach 50. XX wieku zlikwidowano regularne linie tramwajów wodnych, a statki te przez pewien czas eksploatowano jako statki wycieczkowe. Zostały następnie zastąpione statkami typu SP-150.

W XXI wieku często ponownie dyskutować o powrocie tramwajów wodnych, ale najczęściej pomysł pojawiał się jako element kampanii wyborczych. Na poważnie tematem zajęto się w 2019 roku. Urzędnicy pokazali nawet przebieg pięciu tras, które trafiły do konsultacji społecznych. Tramwaje miały obsługiwać nie tylko Wrocław, lecz również obszar aglomeracji wrocławskiej.  Eksperci jednak wyliczyli, że miasto musiałoby zainwestować 120 mln zł, a tramwaj w centrum miasta poruszałby się wolniej niż piesi. I pomysł zawieszono

zdjęcia fotopolska.eu