Od poniedziałku nie zaparkujesz na Powstańców Śląskich. Modernizują tam drogę rowerową

Od 11 kwietnia na ulicy Powstańców Śląskich - odcinku od ronda do skrzyżowania z ul. Wielką - będzie obowiązywał zakaz parkowania na poniemieckiej drodze rowerowej pełniącej dotychczas funkcję parkingu. Urzędnicy podkreślają, że organizacja ruchu przewiduje odholowanie pojazdów parkujących na tym odcinku mimo zakazu, dlatego apelują o stosowanie się do wdrożonych ograniczeń.

Pod koniec zeszłego roku Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ogłosił przetarg na przebudowę poniemieckiej drogi rowerowej na ulicy Powstańców Śląskich. To jeden z projektów, które zostały wybrane we Wrocławskim Budżecie Obywatelskim w 2014 roku.

Najkorzystniejszą ofertę złożył wrocławski Rotomat. Na początku stycznia podpisano umowę z wykonawcą, wkrótce potem ruszyły prace budowlane.

Przedstawiciele Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta informują, że od poniedziałku 11 kwietnia, na jezdni wschodniej na odcinku od ronda do skrzyżowania z ul. Wielką, obowiązywał będzie zakaz parkowania na poniemieckiej drodze rowerowej pełniącej dotychczas funkcję parkingu.

- Zakaz związany jest z rozpoczęciem modernizacji drogi rowerowej na odcinku od ul. Swobodnej do ul. Sudeckiej - tłumaczy Ewa Mazur ze ZDiUM-u.

Urzędnicy podkreślają, że organizacja ruchu przewiduje odholowanie pojazdów parkujących na tym odcinku mimo zakazu, dlatego apelują o stosowanie się do wdrożonych ograniczeń.

Jak będzie przebiegać trasa?

Nowa droga rowerowa powstaje po wschodniej stronie jezdni ulicy Powstańców Śląskich, czyli w kierunku centrum miasta.

Na placu Powstańców Śląskich, czyli na rondzie, pojawią się - po obu stronach torowiska tramwajowego, za istniejącymi pasami krzewów - dwukierunkowe drogi rowerowe o nawierzchni bitumicznej. Ścieżka rowerowa po zachodniej stronie zostanie połączona z istniejącą infrastrukturą rowerową i przejazdem przez rondo.

Dalej, w kierunku ulicy Wielkiej, droga rowerowa zostanie poprowadzona wzdłuż krawędzi jezdni aż za przystanek autobusowy.

- Z uwagi na bardzo zły stan techniczny tego odcinka, przewidziano wykonanie nowej nawierzchni bitumicznej drogi rowerowej, wraz z całą konstrukcją oraz kompleksowy remont nawierzchni chodnika, przejścia dla pieszych oraz powierzchni peronu autobusowego - tłumaczą autorzy dokumentacji projektowej.

Projekt przewiduje też wyznaczenie pasa postojowego na jezdni o szerokości 2,5 metra, kosztem zwężenia pasów ruch dla samochodów.

Do cząstkowego remontu pójdzie nawierzchnia drogi rowerowej od przystanku do ulicy Wielkiej, rekultywacji zostanie poddany także rozjeżdżony przez samochody trawnik.

W rejonie skrzyżowania z ulicą Wielką pas rowerowy zostanie poprowadzony po jezdni. Dalej, w kierunku ulicy Zaolziańskiej, droga rowerowa ponownie zostanie wprowadzona na istniejące pobocze. Na skrzyżowaniu z ulicą Radosną powstanie osygnalizowany przejazd rowerowy.

Na odcinku od ulicy Radosnej do Zaolziańskiej zaprojektowano także pas postojowy na jezdni o szerokości 2,5 metra, kosztem zwężenia pasów ruchu dla aut.

Na ulicy Zaolziańskiej powstanie wyniesiony (wraz z przejściem dla pieszych) przejazd rowerowy, a w dalszej części - aż do końca poniemieckiej drogi rowerowej - pas rowerowy będzie biegł poza jezdnią. W okolicach nowego budynku Izby Skarbowej pas zostanie sprowadzony na jezdnię - będzie miał nową nawierzchnię bitumiczną, która powstanie zamiast kostki kamiennej. Pojawi się też przejazd przez skrzyżowanie z ulicą Swobodną.

Przedsięwzięcie podzielono na dwa zadania: odcinek od ulicy Radosnej do Swobodnej i od Sudeckiej do Radosnej. Budowa pierwszego odcinka pochłonie prawie 418,5 tys. złotych, a drugiego - nieco ponad 569 tys. złotych. Łącznie koszt całej inwestycji wyniesie więc niespełna milion złotych.

Rotomat udzieli na wykonanie obu fragmentów drogi rowerowej 60-miesięcznej gwarancji.

Przebudowa pierwszego z odcinków ma potrwać do początku kwietnia. Na prace od ul. Sudeckiej wykonawca będzie miał czas do 31 maja.