Trasa Swojczycka receptą na korki na wschodzie Wrocławia? Szybko się jej nie doczekamy

Jednym ze sposobów na rozładowanie notorycznych korków we wschodniej części Wrocławia może być budowa Trasy Swojczyckiej. Niestety, przedsięwzięcia próżno szukać w planach inwestycyjnych miasta na najbliższe lata. - Budowa tego połączenia może być rozważana dopiero po powstaniu Wschodniej Obwodnicy Wrocławia do Długołęki i północnego odcinka obwodnicy śródmiejskiej - tłumaczą urzędnicy.

Radny Robert Pieńkowski z klubu Prawa i Sprawiedliwości złożył zapytanie do prezydenta Wrocławia Rafała Dutkiewicza w sprawie budowy tzw. Trasy Swojczyckiej. 

Rajca tłumaczy, że wjazd do Wrocławia od strony Wojnowa jest jednym z najbardziej zakorkowanych ciągów komunikacyjnych w naszym mieście, a jedynym skutecznym sposobem likwidacji korków w tej części Wrocławia może być właśnie Trasa Swojczycka.

- Biegłaby ona od al. Jana III Sobieskiego (od okolicy mostu Bolesława Krzywoustego) do okolic Kamieńca Wrocławskiego, omijając od północnego-wschodu osiedla Wojnów, Strachocin, Swojczyce i Kowale. W ten sposób ulica Strachocińska, Miłoszycka i Kowalska stałyby się ulicami lokalnymi, służącymi wyłącznie do komunikacji pomiędzy tymi osiedlami dla lokalnej społeczności - argumentuje Robert Pieńkowski.

Pieńkowski dopytuje, na jakim etapie są przygotowania do tej inwestycji, jakie działania już wykonano, ile wynosi szacunkowy koszt przedsięwzięcia i kiedy nowa trasa będzie gotowa.

- Działania zmierzające w kierunku zwalczania chronicznych korków muszą być realizowane bez zbędnej zwłoki. To powinien być priorytet działań Pana Prezydenta. Apeluję do Pana o podjęcie umożliwiających realizację Trasy Swojczyckiej - podkreśla Robert Pieńkowski.

Na to się jednak w najbliższych latach nie zanosi - budowa Trasy Swojczyckiej nie jest bowiem ujęta w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym naszego miasta.

- Korytarz pod tę trasę jest zabezpieczony w Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Wrocławia i uwzględniany sukcesywnie w opracowywanych w tym obszarze miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego - tłumaczy Elżbieta Urbanek, dyrektor departamentu infrastruktury i gospodarki w magistracie.

Urzędnicy podkreślają, że budowa tego połączenia może być rozważana dopiero po wybudowaniu odcinka Wschodniej Obwodnicy Wrocławia do Długołęki oraz północnego odcinka Obwodnicy Śródmiejskiej Wrocławia do ulicy Krzywoustego.

- W związku z tym nie prowadzimy obecnie prac przygotowawczych do tego zadania - przyznaje Urbanek.

W magistracie wyliczają, że biorąc pod uwagę długość tego połączenia (około 8 kilometrów), konieczność rozwiązania połączeń z WOW, Trasą Warszawską i realizację co najmniej trzech obiektów inżynierskich, koszt całego przedsięwzięcia może przekroczyć 200 mln złotych.