Tylu pieniędzy na program rowerowy jeszcze nie było. Co czeka wrocławskich cyklistów w 2016 roku?

W 2016 roku budżet rowerowy Wrocławia przekroczy 25 mln złotych - tak dużo pieniędzy na realizację potrzeb cyklistów nie mieliśmy jeszcze nigdy. - To bardzo pokaźna kwota, zwłaszcza w porównaniu z kwotami dostępnymi jeszcze kilka lat temu, która zapewni nam zrealizowanie założeń polityki rowerowej - zapewniają w magistracie.

W uchwalonym w grudniu przez miejskich radnych budżecie Wrocławia na 2016 rok, na program rowerowy zapisano ponad 25 mln złotych.

- To bardzo pokaźna kwota, zwłaszcza w porównaniu z kwotami dostępnymi jeszcze kilka lat temu, która zapewni nam zrealizowanie założeń polityki rowerowej - zapewnia Daniel Chojnacki, oficer rowerowy w magistracie.

Dodaje, że będzie to największy budżet rowerowy w historii Wrocławia.

Nowe drogi rowerowe w centrum miasta i wzdłuż Odry

Wiosną cykliści będą mogli skorzystać z nowej drogi na ulicy Mickiewicza, na odcinku od ulicy 9 maja do Sowińskiego. Ta inwestycja pierwotnie miała zakończyć się w 2015 roku. Tak się jednak nie stało.

- Powodem wydłużenia terminu ukończenia inwestycji jest korekta projektu - na wniosek mieszkańców zostaną przeprojektowane m.in wjazdy na posesje - tłumaczy Ewa Mazur z Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta.

Trwa już także budowa nowej trasy rowerowej na ulicy Traugutta, między ulicą Krasińskiego a placem Wróblewskiego. To jeden z projektów z zeszłorocznej edycji Wrocławskiego Budżetu Obywatelskiego. Ścieżka ma być gotowa do końca kwietnia.

Wkrótce cykliści będą mogli skorzystać także z nowych udogodnień wzdłuż Odry - pod mostem Jagiellońskim, mostami Warszawskimi i mostem Szczytnickim.

- Ten ciąg służy nie tylko rekreacji, ale też komunikacji - choćby mieszkańcy Karłowic jadący w kierunku placu Grunwaldzkiego, mogą pokonać całą trasę wzdłuż Odry, o ile będą mieli zapewnione odpowiednie warunki - podkreśla Daniel Chojnacki.

Za kilka miesięcy powinna być z kolei gotowa nowa droga rowerowa na ulicy Ślężnej, od Wiśniowej do Swobodnej, a także zrewitalizowana, poniemiecka droga rowerowa na ulicy Powstańców Śląskich - od ronda do Swobodnej. Ta druga inwestycja też pochodzi z WBO 2015.

Miasto wcieli w życie też kolejne zadania z projektu Rowerowy Wrocław, który okazał się bezkonkurencyjny w budżecie obywatelskim w 2014 roku.

- Chodzi o wyznaczenie pasów rowerowych na ulicy Nowy Świat i Kazimierza Wielkiego, od mostu Uniwersyteckiego do placu Dominikańskiego. A także o trasę, łączącą się z tą z Kazimierza Wielkiego i podpinającą ulicę Legnicką w ciągu ulicy Ruskiej - tłumaczy Chojnacki.

W przygotowaniu jest też przedłużenie wytyczonych w tym roku pasów rowerowych na ulicy Piłsudskiego - od placu Legionów do Dworca Świebodzkiego.

- Chcemy tę trasę przeciągnąć dalej, w kierunku ulicy Świdnickiej - zapowiada Daniel Chojnacki.

Urzędnicy szykują też przedłużenie kontrapasa w ciągu ulicy Kościuszki. 

- To najdłuższa ulica jednokierunkowa z dopuszczonym ruchem rowerowym pod prąd. Obecnie od ulicy Pułaskiego możemy dojechać do Kołłątaja, a w 2016 roku przedłużymy kontrapas do placu Kościuszki oraz wyznaczymy pas biegnący na południe, w ciągu ulicy Stawowej, tak, aby w roku 2017 połączyć się z trasą na ulicy Ślężnej - tłumaczy oficer rowerowy.

W tym roku ruszą też przygotowania do budowy ważnej trasy rowerowej na ulicy Grabiszyńskiej i Solskiego, która połączy Oporów z centrum miasta.

-  Mieszkańcy okolicznych osiedli zyskają bezpieczną, wydzieloną przestrzeń do codziennych dojazdów do szkoły i pracy. Oporów stanie się też pierwszym osiedlem ze spójnym połączeniem rowerowym z centrum - chyba, że wcześniej powstanie pas rowerowy na ulicach Świdnickiej i Widok - cieszą się aktywiści z Akcji Miasto.

Nie tylko trasy

W magistracie zapowiadają, że w dalszym ciągu będą obniżać krawężniki oraz zbierać zgłoszenia od mieszkańców na stojaki rowerowe.

- Rozważamy możliwość budowy zamykanych parkingów w miejscu zamieszkania - jesteśmy na etapie analiz, ale mieszkańcy zgłaszają nam takie potrzeby, bo nie chcą znosić rowerów do piwnicy czy wystawiać na balkon - wyjaśnia Daniel Chojnacki.

Miasto zrealizowało już pilotaż takiego rozwiązania przy Krzywym Kominie.
 

- Tam zbudowaliśmy taki garaż na 20 miejsc parkingowych, one od razu zostały wynajęte, mieszkańcy bardzo sobie chwalą. Projekt się więc sprawdził i próbujemy go teraz rozszerzyć. Czas pokaże, czy to się uda, ale to jeden z naszych pomysłów na ten rok - podkreśla Chojnacki.

A co z rowerem miejskim?

Pod koniec listopada zakończył się rekordowy sezon Wrocławskiego Roweru Miejskiego.

- Widać gigantyczny wzrost liczby wypożyczeń, bez wątpienia wpływ na to miał rozwój infrastruktury. Rynek komercyjny się ożywił, wrocławskie firmy chętnie sponsorowały kolejne stacje, a użytkownicy bili kolejne rekordy. Już myślimy, jak uatrakcyjnić system w następnym sezonie - mówi wiceprezydent Wrocławia Maciej Bluj.

W podobnym tonie wypowiada się prezes Nextbike Polska, operatora systemu.

- Mamy za sobą rekordowy pod każdym względem sezon. Dość powiedzieć, że od maja do sierpnia 2015 roku, w każdym z tych miesięcy odnotowywaliśmy więcej wynajmów niż przez cały 2014 rok. Jako operatorowi, pozostaje nam podziękować rowerzystom, którzy szybko „nauczyli się” nowego systemu i mieć nadzieję, że w przyszłym sezonie, co najmniej utrzymamy obecny, rekordowy poziom - podkreśla Tomasz Wojtkiewicz.

Pewne jest, że w 2016 roku pojawią się dwie nowe miejskie stacje - to pochodna czterech stacji sponsorskich, które udało się pozyskać operatorowi systemu w zeszłym roku. Tak bowiem skonstruowany jest kontrakt - za każde dwie postawione przez Nextbike stacje, gmina Wrocław sfinansuje kolejną.

Na razie nie wiadomo jednak, gdzie staną nowe wypożyczalnie, choć mówi się m.in. o Kozanowie czy Nowym Dworze.

- Mamy już 5-letnie doświadczenie i wiemy, że dobry, sprawnie działający system nie polega na tym, żeby zrobić jakąś satelitę bardzo daleko, oddaloną od innych stacji. Stacje powinny być zlokalizowane blisko siebie, umożliwiając przesiadkę także na komunikację zbiorową - tłumaczy Daniel Chojnacki.